辛烷值

更加綜合的的測(cè)量石油產(chǎn)品的各種數(shù)據(jù)可重復(fù)的誤差范圍為0.5個(gè)辛烷值單位,帶溫度校正誤差接近靜態(tài)測(cè)量值,小于0.5個(gè)辛烷值單位.可以對(duì)各種含添加劑的進(jìn)行測(cè)量同時(shí)顯示RON,MON和抗爆指數(shù)(AKI). AKI=(RON MON)/2.測(cè)量柴油的十六烷值,柴油類(lèi)型及凝結(jié)溫度功能強(qiáng)大的處理芯片可以對(duì)數(shù)據(jù)快速的處理,同WINDOW系統(tǒng)兼容

辛烷值是決定抗爆震性的重要指針，而引擎的壓縮比決定需要使用多少辛烷值的。當(dāng)引擎在壓縮行程中，油氣體積變小，其壓縮比率越大，壓力越大，溫度越高，此時(shí)所選用的，必須在此條件下，仍不會(huì)引發(fā)自燃，如果火星塞尚未點(diǎn)火之前，油氣產(chǎn)生自燃現(xiàn)象，則在動(dòng)力行程中會(huì)產(chǎn)生火焰波互相沖擊，造成引擎爆震，對(duì)于抗此爆震程度之量測(cè)指標(biāo)稱(chēng)為辛烷值。壓縮比法用參比燃料標(biāo)定出發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度，然后換用被測(cè)燃料，通過(guò)調(diào)整氣缸高度（壓縮比），使被測(cè)燃料的爆震強(qiáng)度與參比燃料的爆震強(qiáng)度相同，記錄此時(shí)的氣缸高度，然后查表得出被測(cè)燃料的辛烷值。辛烷值越高，抗爆震程度即越高，由于引擎設(shè)計(jì)不斷精進(jìn)，汽車(chē)制造廠商以提高引擎壓縮比來(lái)縮小引擎體積，增加單位體積產(chǎn)生之馬力，因而低辛烷值不能符合引擎需要，行車(chē)時(shí)容易產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。所以高壓縮比的引擎需要較高辛烷值的，以耐更高的壓力與溫度，避免影響汽車(chē)的駕駛性能及損害引擎。

辛烷值測(cè)定的方法

壓縮比法用參比燃料標(biāo)定出發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)爆震強(qiáng)度，然后換用被測(cè)燃料，通過(guò)調(diào)整氣缸高度（壓縮比），使被測(cè)燃料的爆震強(qiáng)度與參比燃料的爆震強(qiáng)度相同，記錄此時(shí)的氣缸高度，然后查表得出被測(cè)燃料的辛烷值。

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行車(chē)法由于實(shí)驗(yàn)室法所測(cè)定的辛烷值不能完全反映汽車(chē)在道路上行駛時(shí)的實(shí)際抗爆能力，一些國(guó)家還采用行車(chē)法來(lái)評(píng)定的實(shí)際抗爆性能，用該方法所測(cè)出的辛烷值，稱(chēng)為道路辛烷值。因?yàn)樾熊?chē)法比較復(fù)雜，實(shí)際應(yīng)用時(shí)多采用經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算而得。