動力足，油耗還低

上海市區(qū)路況復雜，高架橋、快速路、郊區(qū)路、市區(qū)路……路上情況很多，有一輛發(fā)揮穩(wěn)定的車子，是成功的基本保障。

時嵩對解放J6L的信賴與滿意，也是建立在車子各方面屬性過硬的基礎(chǔ)上的。解放J6L搭載公認省油的道依茨大柴CA4DK 180馬力的發(fā)動機，8檔變速箱，整體輕量化設(shè)計，采用內(nèi)置電控單體泵技術(shù)，一缸一泵，不挑油。

這些動力上的先進技術(shù)的集合，讓解放J6L的油耗也比同類車型要省，“解放J6L車型，發(fā)動機大輸出可達到180馬力，提速快，動力足，上海雖然堵車嚴重，但這車的節(jié)油性能還是讓人滿意?！?

1、6L版載貨車采用國際上公認的5升省油的新道依茨發(fā)動機，德國品質(zhì)(沃爾沃、雷諾亦采用此款發(fā)動機)，整機輕量化設(shè)計；采用內(nèi)置電控單體泵技術(shù),一缸一泵、不挑油、維修便利,是中型載貨車的動力。

2、比自主國內(nèi)競品百公里省油1-2L。

3、電噴發(fā)動機，超高壓噴射（比機械泵高一倍）。

4、整車匹配，發(fā)動機經(jīng)濟區(qū)域與整車常用工況相符合。

5、CA4DK發(fā)動機比同類產(chǎn)品輕10-50公斤。

6、低速扭矩比國內(nèi)同類產(chǎn)品高15%-30%。

7、截止目前，CA4DK用戶驗證共計69臺，高運行里程13萬公里，低3萬公里，平均5.2萬公里。

8、通過用戶跟蹤，可靠性、動力性表現(xiàn)良好，基本沒有質(zhì)量問題，用戶非常滿意。

特別值得一提的是半掛牽引車的發(fā)展，我國加入WTO后，港口運輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機遇，近年來，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計的，沒有單獨列出，新分類是作為商用車的一大類單獨列出的?！窦雍皲撊︿摻z胎鋁質(zhì)油箱小容量J6L的前橋軸頭和輪輞造型和早期的CA151并無兩樣，因為長期短途重載，全鋼子午線有內(nèi)胎輪胎比真空胎更合適。對于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上大垂直靜載荷，和牽引車自身大設(shè)計裝載質(zhì)量（如果有的話）。半掛牽引車是近年來整個處于下滑態(tài)勢的重卡行業(yè)中閃亮的一片細分市場。