如何才能更好的提高太陽能路燈電池板的充電效率呢?

　　太陽能路燈的充電效率主要包括兩個方面，即太陽能板的轉化效率和二次轉化效率。太陽能板的轉化效率是指光能轉化成電能的效率;而二次轉化效率是指光能在轉化成電能后儲存在蓄電池上的效率。

　　為了提高太陽能路燈二次充電效率，在現在太陽能路燈配置過程中蓄電池的容量一般為太陽能路燈系統功率的1.2倍才能滿足夜晚照明需求。而且為了保證太陽能路燈控制器的的使用壽命，在太陽能路燈充電過程中還應對整個控制電路起到一個保護的作用。

　　為了更好的實現太陽能路燈在現在道路照明中的快速發(fā)展，對于現在太陽能路燈技術發(fā)展來講，只有提高太陽能路燈在白天充電過程中的二次轉化率才能實現太陽能路燈在以后應用過程中的快速發(fā)展。

太陽能路燈廣泛運用于新農村，高速公路太陽能路燈工程照明系統中，一般廠家質保期是3年，很多廠家由于競爭壓力，轉行或者其它原因，路燈工程運營方找不到原太陽能路燈廠家進行售后服務，那么我們如何維修呢，只要告訴我們太陽能路燈工程的配置，是可以替代的，也就是可以維護的。那維修更換需了解哪些事項呢，主要是一下幾點：

　　一：整套太陽能路燈工程的配置：

　　需要了解太陽能板是多少W，蓄電池多少AH，負載是多少W，整體系統電壓是多少，12V還是24V。在工程安裝是，需要安裝工廠提供這些數據，并加以保存，以便日后查看。

　　二：光源是否帶有驅動

　　了解光源的功率后，我們還需要知道LED光源是否帶有驅動。如果光源本身帶有驅動，就用普通型的分體式路燈控制器。如果不帶，就要用我們的內置恒流控制一體機，這里面還要知道燈珠的排布，是升壓的，還是的，這些數據營運方都應該保存。

　　當然如果這些數據都沒有，我們可以專業(yè)的技術人員上門檢查維護，解決你對如何維修太陽能路燈的無奈。江蘇太陽能路燈廠家，專注太陽能路燈的各大部件的研發(fā)與制造，服務上千個路燈工程案例，是行業(yè)的太陽能配件供應商。

為什么在雪天中的太陽能路燈會不亮呢?

　　我以我十年的太陽能路燈專業(yè)只是幫大家解答。自然界中，有種永恒的自然定律叫“熱脹冷縮”，熱脹冷縮的原理大家都知道。不管是太陽能鋰電路燈還是鉛酸路燈，都會受到氣溫的影響。因為熱脹冷縮的原理，使得在平均氣溫25-26℃為節(jié)點，一般高于26℃時，會使電池內的容量化學分子和原子活動性增強而使電池膨脹，這也就是為什么鋰電控制器需要設計智能保護作用的原因。而一般當氣溫低于10℃以下時，電池內的容量分子或原子會呆滯而縮減。

　　如果太陽能板上的積雪不厚，隨時可以融化，那不影響紫外線照射充電，且電池充電指示燈正常亮燈，說明電池正常充電中。而如果太陽能板上的積雪比較厚，需在條件允許的情況下及時清理積雪，而條件受限，可讓其自行融化積雪。積雪比較厚時，而且在積雪之前電池放電達到極限時，也就是說電池里的電已經用完，也就不會亮燈。

　太陽能路燈蓄電池的保養(yǎng)

　　1、防止雨水進入

　　太陽能蓄電池的外包裝一定要夠嚴實，以防止雨水進入，影響蓄電池的使用壽命。

　　2、放電充電的穩(wěn)定性

　　在充電和放電的過程中，不能出現電壓過高和過低的現象，影響蓄電池的壽命。

　　3、環(huán)境溫度控制

　　蓄電池有本身得當的溫度，不能過高，也不能過低，我們必須對蓄電池所處的溫度進行控制。

　　4、對充電放電的控制

　　這個需通過控制器的方面實現，蓄電池的充電放電次數是有限的，我們需要管理充放電的次數，這樣才能延長蓄電池的壽命