高速公路的破壞往往只是局部的，或者只是面層的破壞。

據(jù)調(diào)查，過去的維修方法是：對(duì)于路面斷板總是整塊整塊地?fù)Q板，這不僅增大了成本，造成了不必要的浪費(fèi)，更重要的是工程量的增大造成了長時(shí)間地封閉交通，對(duì)安全行車影響非常大；對(duì)于坑洞、嚴(yán)重裂縫、錯(cuò)臺(tái)則采用瀝青混凝土或?yàn)r青砂進(jìn)行修補(bǔ)，這往往受到天氣和氣候的影響，雨天根本無法施工，冬季維修效果很差。3、灌漿法此法應(yīng)用范圍廣，從細(xì)微裂縫到大裂縫均可適用，處理效果好。

防止混凝土吸水的底涂加上透明氟碳罩面漆的系統(tǒng)基本上封閉了混凝土的所有毛細(xì)孔，這樣的涂膜可以防止混凝土出現(xiàn)微裂紋并防止被腐蝕。操作人員的眼、耳、鼻等要重點(diǎn)防護(hù)，可考慮采用防風(fēng)鏡、防風(fēng)帽、口罩等防護(hù)措施，以防混凝土碎渣飛濺傷人。在相關(guān)專業(yè)技術(shù)性文章的介紹下，可以了解到在進(jìn)行混凝土修補(bǔ)施工中所用的是一種以高耐久性常溫固化透明（或半透明）涂料，對(duì)混凝土表面進(jìn)行滾涂從而起到長久保護(hù)混凝土免受外界環(huán)境破壞并保持混凝土自然機(jī)理和質(zhì)感的噴涂工藝。對(duì)此為了進(jìn)一步促進(jìn)用戶對(duì)其了解，我們對(duì)其混凝土修補(bǔ)施工所具有的主要特點(diǎn)講述如下：1、的耐候性: 由于樹脂的耐候性可使混凝土表面保持15至20年免予維護(hù);2、突出的憎水性: 底涂具有的防水性, 防止水分浸入混凝土, 從而起到保護(hù)混凝土的作用

1、表面涂層封閉法(或纖維增強(qiáng)表面涂層封閉法)

利用混凝土表層微細(xì)獨(dú)立裂縫或網(wǎng)狀裂紋的毛細(xì)作用吸收修補(bǔ)膠液，封閉裂縫通道。對(duì)樓板和其它需要防滲的部位，尚應(yīng)在混凝土表面粘貼纖維復(fù)合材料以增強(qiáng)封護(hù)作用，在加固時(shí)可使用碳纖維加固材料。

2、低壓慢注修補(bǔ)法(注射法)

以一定的壓力將修補(bǔ)膠液注入裂縫腔內(nèi)，此法適用于處理靜止的獨(dú)立裂縫、貫穿性裂縫以及蜂窩狀局部缺陷?？墒褂玫驼扯裙喾饽z及封口膠。

.坍落度過大應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況增加同配比的干料，快速攪拌不少于90秒，經(jīng)檢查無干料塊，坍落度與原出站要求相同，且計(jì)算水膠比不大于理論水膠比時(shí)可放出站。如果處理后坍落度小于出站要求，應(yīng)加入適量外加劑恢復(fù)到出站要求的坍落度方可出站。如果處理后坍落度小于出站要求，應(yīng)加入適量外加劑恢復(fù)到出站要求的坍落度方可出站。2.坍落度過小應(yīng)適當(dāng)增加水泥，然后加外加劑，并強(qiáng)制攪拌，直到坍落度達(dá)到出站要求為止。但應(yīng)注意，外加劑的摻量不得超過推薦摻量的較大值。