廢鋼價(jià)低迷 拆解報(bào)廢車無(wú)利可圖 昆明每年七八萬(wàn)輛報(bào)廢車何去何從

　　報(bào)廢車輛不乏豪華品牌

　　從2002年開(kāi)始，昆明汽車就以每年15%-25%的速度增長(zhǎng)，那些年購(gòu)買的汽車，到今年之后的幾年將形成報(bào)廢高峰。然而，由于鋼鐵產(chǎn)能過(guò)剩，云南很多小型冶煉廠關(guān)閉，報(bào)廢汽車拆解下來(lái)的廢鐵價(jià)格急劇下降，利潤(rùn)基本為零。位于大板橋的云南今邦日雜再生資源公司，是云南省的國(guó)有再生資源公司，主要從事報(bào)廢汽車拆解工作。一方面報(bào)廢車增長(zhǎng)、一方面拆解單位不愿購(gòu)買報(bào)廢車，昆明每年產(chǎn)生的7至8萬(wàn)輛報(bào)廢車將如何消化，這成為一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。

　　在歐盟經(jīng)濟(jì)大國(guó)德國(guó)，全國(guó)8100萬(wàn)人口共擁有各類汽車5000多萬(wàn)輛，平均不到兩人就有一輛車。德國(guó)每年生產(chǎn)的新車1000多萬(wàn)輛，同時(shí)也有100多萬(wàn)輛廢舊汽車申請(qǐng)報(bào)廢。

　　為了避免使報(bào)廢汽車成為環(huán)境的污染源，德國(guó)有關(guān)汽車回收的法規(guī)規(guī)定，對(duì)廢舊汽車部件和材料的回收率要達(dá)到75%。德國(guó)法律規(guī)定：汽車生產(chǎn)廠商與進(jìn)口商有義務(wù)免費(fèi)回收廢舊汽車和在事故中完全損壞的汽車。”唐愛(ài)軍說(shuō)，手機(jī)主要由外殼、液晶顯示屏、線路板、電池四部分組成，“每一個(gè)部件都可以回收利用。報(bào)廢小汽車的擁有者可以免費(fèi)將車輛送還給該車輛的生產(chǎn)廠商或者進(jìn)口商，由其進(jìn)行相關(guān)回收處理及部分零部件的再利用等。

　　德國(guó)梅賽德斯-奔馳汽車拆解中心已有10多年的歷史，是德國(guó)由汽車制造商成立的用于本品牌的汽車拆解的中心，擁有2.1萬(wàn)平方米的拆解場(chǎng)地，每年拆解2000多輛報(bào)廢汽車，銷售的報(bào)廢汽車拆解后的零部件，包括1980年以來(lái)生產(chǎn)的所有型號(hào)汽車，種類達(dá)30多萬(wàn)件?！碧茞?ài)軍說(shuō)，按每年報(bào)廢1億只鋰電池計(jì)算，僅可回收的鈷價(jià)值就達(dá)數(shù)億元。

　　由于報(bào)廢車含有鐵等金屬以及發(fā)動(dòng)機(jī)等零件，回收率很高，占總重量約80%能回收，所以拆車廠家和粉碎廠家會(huì)揀出有價(jià)值的部分，有的零件還通過(guò)修理作為舊零件繼續(xù)流通，金屬也作為鐵屑等回收利用。但是，除了有價(jià)金屬之外，剩余的20%是回收過(guò)程中以內(nèi)裝材料為主產(chǎn)生的碎屑，主要是填埋處理。過(guò)去幾年，由于房地產(chǎn)、基礎(chǔ)設(shè)施、汽車、家電等領(lǐng)域鋼鐵需求旺盛，中國(guó)國(guó)內(nèi)鋼鐵消費(fèi)大幅上漲，給很多地官員和不少鋼鐵企業(yè)經(jīng)營(yíng)者帶來(lái)一種假象，以為這種景氣可以長(zhǎng)久不衰。

　　此外，汽車空調(diào)使用的冷卻劑氟利昂處理不當(dāng)，還會(huì)破壞臭氧層。不僅如此，回收汽車時(shí)，如何安全處理?yè)碛械臍饽乙残枰獙I(yè)技術(shù)，并且要花費(fèi)很多資金，加之填埋場(chǎng)地很有限，而且填埋處理的費(fèi)用也非常昂貴，出現(xiàn)了非拋棄和不當(dāng)處理的問(wèn)題。