通常來說，電動車的數(shù)量與充電樁插座口的比例是3:1或者4:1，比如有100輛電動車，那么需要的充電插座口就是30個左右，或者25個左右，那么需要3臺1拖10的充電樁就能滿足用戶的充電需求了。

不知道充電樁與電動車配比是多少，按照這個比例來安裝就行了，這個是我們根據(jù)大多數(shù)安裝案例給出的一個有效參考比例，大家在安裝充電樁可以以此為參考。

共享充電樁的出發(fā)點在于為一部分無法擁有穩(wěn)定充電環(huán)境的車主解決充電問題。當(dāng)白天去上班時，車位與充電樁都處于空閑狀態(tài)，這時你可將充電樁實現(xiàn)共享，方便別人的同時，你也可以有一筆收入。

共享單車帶火了共享經(jīng)濟(jì)。市場上的共享充電寶、共享雨傘、共享電動車、共享汽車等等；相繼進(jìn)入共享市場。其實比較早進(jìn)入共享經(jīng)濟(jì)模式的要屬“共享充電樁”。無論是單位、商場、還是小區(qū)；現(xiàn)在電動車沒電了，隨時可以找臺充電樁，掃碼或者投幣即可充電。

共享充電樁的出現(xiàn)，是隨著城市化的發(fā)展和電動車保有量的增加，逐步發(fā)展起來的。城市化使得人們住在高樓大廈，人口聚居成為普遍現(xiàn)象。同時，城市堵車現(xiàn)象使得有私家車不敢開；電動車就成了人們便捷的交通工具。環(huán)保、輕便、快捷；成為常見的代步工具。催生了共享充電樁的發(fā)展。

隨著低碳綠色出行不斷的推行綠色環(huán)保，電動車生產(chǎn)銷售快速增長，共享充電樁是電動車充電站，外形猶如停車計時秒表一般。充電樁設(shè)計能實現(xiàn)計時、計電度、計金額充電。要發(fā)展電動汽車，充電樁、充電槍等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是的，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

共享充電樁按照充電方式分為交流充電樁與直流充電樁、交直流一體充電樁三種。直流充電樁一般安裝在高速公路，充電站等地;交流充電樁一般安裝在小區(qū)、停車場、道路停車位、高速公路服務(wù)區(qū)等位置。由于充電樁安裝的環(huán)境不同，所以設(shè)計師除了結(jié)構(gòu)設(shè)計、外觀設(shè)計、市場調(diào)研、生產(chǎn)成本、材料、還需要充分考慮到環(huán)境的影響因素，根據(jù)充電樁的使用環(huán)境，進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)設(shè)計。充電樁安裝的環(huán)境不同，外殼的防護(hù)等級要求也各不相同。

共享充電樁被正式納入國家新基建的版圖，多地出臺新政鼓勵充電樁企業(yè)發(fā)展。政策支持的方向也由單純鼓勵投資轉(zhuǎn)向為鼓勵投資、運營、技術(shù)、平臺等多角度并重，比如鼓勵發(fā)展大功率直流充電樁，重點考核充電樁的利用情況等。

對于走過之前那個時代的充電樁企業(yè)來說，現(xiàn)在是到了該深耕細(xì)作的時候了?，F(xiàn)在很多充電樁設(shè)備制造商并非專門做充電樁，充電樁業(yè)務(wù)在主營中的占比并不高，有時甚至需要靠公司其他業(yè)務(wù)來“養(yǎng)活”目前暫難盈利的充電樁項目。不過，受訪的大部分企業(yè)都表示，對新能源和充電樁的前景看好，不會放松在充電樁領(lǐng)域的投入。

毋庸置疑，充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展不是簡單的規(guī)模擴(kuò)張，而是通過深入融合新基建中新技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施、算力基礎(chǔ)設(shè)施和通訊網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的高新技術(shù)，建設(shè)更便捷、更智能的充電基礎(chǔ)設(shè)施，為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。