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在貨物確實(shí)出了問題，又購買報(bào)價(jià)的情況下，為什么有些物流公司在理賠的時(shí)候百般托詞，遲遲不肯賠償？

這其中就涉及到了保價(jià)和保險(xiǎn)的區(qū)別！

保價(jià)和保險(xiǎn)都是貨物在托運(yùn)中出現(xiàn)的，主要是為了貴重貨物在運(yùn)輸中受到破損的情況下，區(qū)分承擔(dān)方。通常物流公司只會(huì)出現(xiàn)保價(jià)和保險(xiǎn)其中一種，那么兩者有什么區(qū)別呢？

簡單來說，保價(jià)是客戶將費(fèi)用交給物流公司，貨物出現(xiàn)問題，物流公司進(jìn)行賠償。保險(xiǎn)是客戶將費(fèi)用交給物流公司，物流公司向保險(xiǎn)公司購買保險(xiǎn)，貨物出現(xiàn)問題，由保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠償。

所以當(dāng)你為貨物購買保價(jià)時(shí)，有些物流公司會(huì)以各種理由推辭你的理賠申請，或者壓低理賠金額，因?yàn)槔碣r的所有費(fèi)用都是由物流公司給的。但是當(dāng)你為貨物購買保險(xiǎn)時(shí)，物流公司會(huì)協(xié)助你向保險(xiǎn)公司索賠。

物流的安全性和時(shí)效性是必然考慮的，但是選擇一個(gè)為貨物購買保險(xiǎn)的物流公司，能省下許多不必要的麻煩和時(shí)間。正因?yàn)槿绱?，暉邦物流?jiān)持使用保險(xiǎn)，努力地做好每一項(xiàng)服務(wù)，步步腳踏實(shí)地，致力于信譽(yù)和服務(wù)。物流專線貨運(yùn)電話

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零擔(dān)運(yùn)輸

當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。

零擔(dān)托運(yùn)規(guī)定

為便于配裝和保管，每批零擔(dān)貨物不得超過300件，每一件零擔(dān)貨物的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10千克以上的除外）。

辦理?xiàng)l件

凡不夠整車運(yùn)輸條件的貨物，可按零擔(dān)貨物托運(yùn)。零擔(dān)貨物一件體積不得小于0.02立方米。但一件重量在10公斤以上時(shí)，則不受此體積限制。零擔(dān)貨物每批件數(shù)不得超過300件。物流專線貨運(yùn)電話

四個(gè)方面將是未來貨運(yùn)行業(yè)的總體發(fā)展趨勢：

第l一，需求增速持續(xù)放緩。近幾年，社會(huì)物流總額的增長速度有時(shí)甚至低于GDP增長速度，已經(jīng)成為未來的一個(gè)大趨勢。

第二，市場主體由小變大。從公路貨運(yùn)行業(yè)來看，大車隊(duì)模式、星級(jí)車隊(duì)模式每年都在擴(kuò)大，反倒是單打獨(dú)斗的單車司機(jī)比例在縮小。各種模式，包括共享模式、互聯(lián)網(wǎng)模式、供應(yīng)鏈的模式加快涌現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了變中求進(jìn)。

第三，數(shù)字物流創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)。今年“雙十一”為什么沒有出現(xiàn)大的 “爆倉”，如果沒有數(shù)字物流技術(shù)應(yīng)用是不可想象的。

第四，市場競爭更加激烈。目前整個(gè)經(jīng)濟(jì)形勢趨穩(wěn)放緩，下行壓力逐步加大，“車多貨少”的矛盾依然存在。車輛的增長要快于貨物增長，市場競爭可能會(huì)更加激烈。

不管怎樣，未來的公路運(yùn)輸發(fā)展趨勢，一定是具有強(qiáng)大的管理能力，我們一直說今年是困難的一年。但年年難過，年年過。冬天來了，春天也不會(huì)遠(yuǎn)了吧？物流專線貨運(yùn)電話

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零擔(dān)貨物運(yùn)輸特點(diǎn)：

1.貨物需要湊整發(fā)車，發(fā)車速度慢

由于貨源主所寄物品不夠一車，而且有時(shí)會(huì)出現(xiàn)較多貨源主托運(yùn)貨物，物品較零散，所以需要等貨物湊整車再發(fā)車，在發(fā)車時(shí)間上較慢。有急件也需要安裝已經(jīng)規(guī)定好的時(shí)間出發(fā)。

2.托運(yùn)的貨物零散

零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)在于一輛運(yùn)輸?shù)能嚿嫌胁煌呢浽粗?，同時(shí)每個(gè)貨源主所托運(yùn)的物品的地址不太相同，但是所到的中轉(zhuǎn)站是一樣的。物流專線貨運(yùn)電話