外觀內(nèi)飾總評：該車外觀繼續(xù)沿用J6家族式前臉，上裝U型車廂，能夠降低，保證高速行駛的平穩(wěn)。在保證通過性的同時，底盤也是比較低的，來保證高速行駛運輸?shù)男枨?。?nèi)飾也沒有大的變化，并無亮點來吸引眼球。

類似載貨車配置 能高速也能工程

該車搭載的是一汽大柴道依茨CA6DK1-280E5發(fā)動機，動力達到280馬力，該發(fā)動機帶FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，能夠達到國五排放標準。該發(fā)動機將原來的單體泵變?yōu)楣曹墸档土藢︸{駛室的噪音干擾。

匹配解放CA10TA130M變速箱，共有10個擋位。

該車前橋采用1950前軸，因為要兼顧高速運輸和工地行駛，所以減震采用傳統(tǒng)的多片簧鋼板懸掛，鋼板數(shù)為7片，能夠滿足前橋的承載性。

解放J6M 6×2版載貨車是針對國內(nèi)零擔快遞物流市場打造的一款車型。該車配備的有前下防護裝置，發(fā)生追尾事故時可以防止前方轎車鉆入該車車底。同樣采用國內(nèi)首創(chuàng)機、箱、橋三大總成全部5萬公里更換潤滑油，大大提高出勤率，每年直接節(jié)約運營成本11000元。國內(nèi)高保用標準提高到36個月不限里程，行業(yè)高，為用戶免除后顧之憂。

此外，針對物流行業(yè)特點，此車型進行了一系列降重措施，整車自重更輕，載重量就更多。其次，車輛底盤高度降低，有利于貨箱增大容積，使得貨物的裝載空間更大，大大提高物流運輸效率，為用戶增加收益。

J6P 6×2版牽引車是在解放北方版車型的基礎(chǔ)上進行升級的一款牽引車。J6M主打輕量化市場，駕駛室相對J6P窄240mm為2250mm，配平頂駕駛室的高度為2896mm，高頂駕駛室高度為3454mm，牽引車配帶高頂導流罩駕駛室的高度為3864mm。此車型匹配燃油預熱系統(tǒng)，冬季發(fā)動機啟動時間短，并使用0號燃油，熱值高，單價低；匹配駐車加熱器，工作獨立于發(fā)動機，等待停車時發(fā)動機可熄火，駕駛室獨立采暖；標配駱駝牌免維護蓄電池，使用壽命長，冷啟動性能好。

動力性升級

解放公路先鋒Ⅰ號采用共軌技術(shù)路線，搭載一汽大柴道依茨發(fā)動機，該發(fā)動機帶有FCRI SCR氣驅(qū)系統(tǒng)，發(fā)動機起步扭矩提升，動力性更好！

可靠性升級

國際安全1.1m低V桿懸掛系統(tǒng)，有效防止車輛側(cè)翻，比競品直桿側(cè)傾中心到質(zhì)心距離少21.4厘米，位置低5%，行駛穩(wěn)定性提高 32%。

J6M 8×4自卸車采用7 5雙層高強度鋼板865mm等寬車架，為國內(nèi)自卸車寬車架，穩(wěn)定性好，承載能力強，重載時不易變形。