混凝土樁在施工前要進行試樁施工，以斷定施工技術參數(shù)。玻纖格柵樁機須保持水平、安定，調整沉管與地上筆直，確保筆直度誤差不大于1%。試樁方位在規(guī)劃段落范圍內斷定，施工進程中項目部、監(jiān)理人員全程旁站，混凝土拌合、成孔、孔距離及灌注混凝土嚴厲依照標準進行施工。鋪設依照試樁根數(shù)2根及規(guī)劃樁距離（260cm）呈正方形布設樁點。放樣時，用白灰撒點的辦法符號樁點位。相同厚度的條件下，圓孔格柵筋的斷面密度比蜂窩形的大一倍，而受力條件蜂窩形的要好，矢量角為120°，菱形的為60°。

成樁進程中進行樁距離、玻纖格柵樁長及樁徑成形狀況檢查，灌注混凝土時2根試樁分次進行，分別做好試樁施工進程中數(shù)據(jù)記載，取得實際施工參閱依據(jù)。試樁混凝土到達7天強度后，進行試樁檢查，并對試樁進程進行總結，斷定合理的填料數(shù)量、填筑速度及震動時刻，按總結效果進行素砼樁施工。樁機進入現(xiàn)場，依據(jù)規(guī)劃樁長、沉管入土深度斷定機架高度和沉管長度（用油漆在管節(jié)上標出規(guī)劃樁長線），并進行拼裝。 樁機就位：依照規(guī)劃樁位放置樁尖，發(fā)動馬達，沉管到預訂標高，停機。在軟土基加筋處理，利于軟土析水固結，有效抑制沉降，均勻應力分布，增強路基整體強度。

    近年來，玻纖格柵發(fā)展迅速，原因是玻纖土工格柵鋪設方便，控制反射裂縫效果最為顯著，且造價適中，因而建議推廣應用。玻纖格柵廣泛應用于瀝青路面，尤其是用在瀝青罩面層用來減緩反射裂縫。

    在一些發(fā)達國家，如德國、美國、加拿大、澳大利亞及日本等，玻纖格柵的應用已有十多年時間，在高等級公路、市政道路及機場道面等要求較高的領域應用相當廣泛。

   玻纖格柵廠家介紹：瀝青混凝土在高溫時具有流變性，具體表現(xiàn)在：夏季瀝青道路面層發(fā)軟、發(fā)粘；在車輛荷載作用下，受力區(qū)域產生凹陷，車輛荷載撤除后瀝青面層無法完全恢復至受荷前的狀況，即產生了塑性變形；鋪設依照試樁根數(shù)2根及規(guī)劃樁距離（260cm）呈正方形布設樁點。在車輛的反復碾壓的作用下塑性變形不斷積累，形成車轍。

   使用玻纖格柵的作用原理：在瀝青罩面層中使用玻纖格柵，其在瀝青面層中起到骨架作用。增加了瀝青罩面層中的橫向約束力，瀝青面層中各部分彼此牽制，防止了瀝青面層的推移，從而起到抵抗車轍的作用。同時，其網(wǎng)眼尺寸宜為其上瀝青面層材料粒徑的0.5~1.0倍，這樣有助于達到剪切膠粘性，促進集料嵌鎖與限制。玻纖格柵重點突出其與瀝青混合料的復合性能，并充分保護玻纖基材，極大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，從而得以用于路面增強，抵抗裂縫車轍等公路病害產生，結束了瀝青路面難以增強的難題。

  泰安路德工程材料有限公司介紹怎樣將瀝青與玻纖格柵的銜接

  玻纖格柵鋪設固定完畢后，需用輕型膠輥壓路機適度碾壓穩(wěn)定，使格柵與原路面粘結牢固。并嚴格控制車輛在其上行駛，嚴禁車輛在格柵層上急轉向、急剎車和傾倒混合腳料，以防止對玻纖格柵造成損傷或破壞。

  瀝青混合料的攤鋪必須在確認玻纖格柵鋪設良好并能滿足瀝青混合料攤鋪進度后方可進行。在玻纖格柵上鋪設瀝青混合料時，瀝青層小厚度為4cm。瀝青混合料的拌制、運輸、攤鋪和壓實均應符合現(xiàn)行《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》和《公路發(fā)生瀝青路面施工技術規(guī)范》的規(guī)定和要求。瀝青混合料攤鋪時，應防止攤鋪機的找平小車等金屬構件損壞已鋪設的玻纖格柵。當邊坡設計太陡，邊坡角大于堤土的自然休止角時，也會造成類似的邊坡水乎滑動。