塑料是較為重要的汽車輕質(zhì)材料之一，它在減輕汽車重量的同時(shí)還能顯著降低汽車生產(chǎn)廠商的生產(chǎn)成本。

   近年來，隨著塑料改性技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的汽車零部件達(dá)到了材質(zhì)塑料化的設(shè)計(jì)要求，塑料在汽車上的運(yùn)用也從傳統(tǒng)的裝飾部件擴(kuò)展到功能部件。

   隨著汽車輕量化水平的不斷提高，未來國內(nèi)外汽車塑料用量及其占整車質(zhì)量的比重將會進(jìn)一步提高。因此，我國塑料及色母粒在汽車工業(yè)中的應(yīng)用空間十分廣闊。

   使用無紡布色母粒，縮小成品色差有哪些方法？

    無紡布色母粒的加入量：色母粒的加入量直接影響紡絲工藝和產(chǎn)品的染色效果。加入量少，染色深度不夠或染色不勻，加入量過多，會形成人為雜質(zhì)，增加了紡絲難度。同時(shí)由于色母粒的熔點(diǎn)較常規(guī)切片低，灰度高，從而使熔體粘度發(fā)生變化，可紡性變差，絲條拉伸性能下降。（１）建立每種色母粒在某一配比下的標(biāo)準(zhǔn)樣本，按照標(biāo)準(zhǔn)樣本的配比對進(jìn)廠混合后的色母粒進(jìn)行打樣檢驗(yàn)，并與標(biāo)準(zhǔn)樣本對照。實(shí)踐表明，當(dāng)加入量在1.2％～3.6％時(shí)，成品上染好，紡性較好。

為了減少成品的色差，在生產(chǎn)中還要注意以下的環(huán)節(jié)。（１）建立每種色母粒在某一配比下的標(biāo)準(zhǔn)樣本，按照標(biāo)準(zhǔn)樣本的配比對進(jìn)廠混合后的色母粒進(jìn)行打樣檢驗(yàn)，并與標(biāo)準(zhǔn)樣本對照；在母粒生產(chǎn)過程中若使用不相容樹脂作為載體則本質(zhì)上就是刻意引入雜質(zhì)或污染物。（２）對進(jìn)廠的同品種、同批號的色母粒進(jìn)行混合，對同品種、不同批號的色母粒也要進(jìn)行混合；（３）在色母粒進(jìn)入螺桿前，要盡量去除顆粒過大和過小的色母粒，以保證其在螺桿中熔融均勻和完全；（４）在生產(chǎn)號時(shí)中途盡量不要更換色母粒批號。