在2007年實行的中國鐵路第六次大提速，中國首次在各主要提速干線（如京滬線、京廣線、京哈線、膠濟線等）大規(guī)模開行時速高達200～250公里的中國鐵路高速（CRH）動車組列車，達到了世界上既有線提速改造的先進水平。

截至2011年1月，中國已建成13條高鐵線路，運營總里程達到8358公里?；疖囎?997年以來，中國鐵路經(jīng)歷了六次大提速，配合高速鐵路的迅速發(fā)展，列車速度普遍有了很大的提高。同時，中國鐵路營業(yè)里程也將由8萬公里達到13萬公里以上，電氣化率、復(fù)線率均達到50%以上。

不但改變了修建鐵路會“失我險阻，害我田廬，妨礙我風(fēng)水”的認(rèn)識，而且接受失敗的教訓(xùn)，又進而從加強海防上認(rèn)識到“鐵路開通可為軍事上之補救”，終于確定興建鐵路的方針，建立鐵路公司，開始有籌劃地修建鐵路了。30多年時間里，中國的18個省市修筑了鐵路計9137.2公里。

條自辦鐵路是李鴻章在唐山修建的唐胥鐵路，當(dāng)時，李鴻章倡導(dǎo)鐵路的經(jīng)歷并沒有一帆風(fēng)順，其間發(fā)生了不少坎坷與爭論，不僅老百姓不了解鐵路的重要性，即使一些官員也堅決反對修建鐵路。