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發(fā)布時間:2020-12-11 06:30  
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300人行信號燈——華控智能交通
機動車信號燈技術(shù)參數(shù)
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形狀尺寸 |
300*300mm |
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供電方式 |
獨立供電 |
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規(guī)格型號 |
RX300-3-2P-AZ |
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LED光源 |
采用超高亮度四元素LED發(fā)光二極管 |
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檢測依據(jù) |
符合GB14887-2011標準 |
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光強分布 |
符合GA/T508-2004標準 |
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色度坐標 |
符合GB/T 8417標準 |
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圖案規(guī)格 |
符合GA/T508-2004標準 |
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抗振動 |
符合GB/T 2423.10 |
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防塵防水 |
符合GB 4208標準 |
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中心波長 |
紅625nm |
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綠505nm |
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黃590nm |
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工作電壓 |
AC220V ±22% 50Hz ±2Hz |
四川華控智能交通設(shè)施工程有限公司,是一家專注于智能交通產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、施工、售后服務(wù)于一體的綜合性企業(yè)。公司主要經(jīng)營的產(chǎn)品有LED交通信號燈、LED顯示屏、LED照明路燈、聯(lián)網(wǎng)控制機、標志標牌等。
信號燈配時優(yōu)化
整理-智慧交通-信號燈配時優(yōu)化
信號燈配時優(yōu)化是智慧交通在交通控制方面的一個重要方向,按照優(yōu)化的對象,可分為單交叉口信號燈配時優(yōu)化、干線信號燈配時優(yōu)化、區(qū)域內(nèi)信號燈配時優(yōu)化;比如右轉(zhuǎn)箭頭燈只要不是紅燈,機動車便可以右轉(zhuǎn)通行,但右轉(zhuǎn)車輛必須慢行禮讓行人。按照優(yōu)化內(nèi)容,可分為信號燈相位及相序優(yōu)化、信號燈各相位綠信比優(yōu)化、信號燈周期優(yōu)化、相位差優(yōu)化(干線或區(qū)域優(yōu)化)。
交通信號燈
信號燈配時優(yōu)化
按照控制方式不同,可分為定時控制、感應(yīng)控制、自適應(yīng)控制及智能控制。定時控制即控制信號燈運行固定的配時方案;感應(yīng)控制首先根據(jù)預(yù)設(shè)的相位綠燈蕞短時間進行綠燈操作,而后根據(jù)感應(yīng)到的前端傳感器狀態(tài)來決定是否繼續(xù)延長綠燈時間(多次延長不能超過預(yù)設(shè)的蕞大值),操作較為簡單,但成本高,適應(yīng)性差,不做過多介紹;93工作環(huán)境溫度:-40℃~75℃啟動時間:90ms關(guān)閉時間:90ms工作環(huán)境濕度:≤95%防護等級:IP53光源壽命:≥10萬小時抗風壓:150km/h特殊功能:可以使用無線控制,一根燈桿只需要接一組電力線,無須控制線。自適應(yīng)控制,即根據(jù)檢測到交通流狀態(tài),對信號配時進行調(diào)整,按照自適應(yīng)程度不同,可分為多方案切換自適應(yīng)控制和實時自適應(yīng)控制,多方案切換的自適應(yīng)控制根據(jù)不同的交通狀態(tài)預(yù)先計算多組信號燈配時方案,而后根據(jù)實時監(jiān)測到的交通流狀態(tài)來判定下一周期運行哪組方案,實時自適應(yīng)控制則根據(jù)實時監(jiān)測到的交通流狀態(tài),重新計算蕞新的交通信號燈配時方案,而后在下一周期運行,實際運行過程中,由于過于頻繁切換信號燈配時存在一定不好的影響,因此信號配時切換頻率會有預(yù)設(shè)的限制。
黃色信號燈持續(xù)閃爍時該怎么行車?
黃色信號燈持續(xù)閃爍時,表示前方是危險路段,要減速慢行,注意瞭望兩側(cè)情況,安全通過!5kg1、標準:符合中華人民共和國GB14887-2011標準。看到黃色信號燈亮時該如何安全行車?駕駛機動車看到黃色信號燈亮時,說明前方路口或道路是危險路段,需要暫清空。如果在黃燈亮時加速通過路口,將會影響路口車輛和行人的正常通行,更容易引發(fā)交通事故。
1)黃燈亮時,已經(jīng)越過停止線的車輛可以繼續(xù)通行。
2)黃燈亮時,沒有越過停止線的車輛要在停止線以外停車等待,不得進入路口,更不得加速搶行通過交叉路口。
3)駕駛機動車看到黃色信號燈持續(xù)閃爍時,表示前方是危險路段,要減速慢行,注意瞭望兩側(cè)情況,安全通過。黃色閃光警告信號燈一般設(shè)置在有人行橫道線或有支路的路段。