我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展思路、目標及布局

   (一)戰(zhàn)略定位

   把現(xiàn)代物流業(yè)作為我省國民經濟發(fā)展的戰(zhàn)略性新興產業(yè),著力培育,加快發(fā)展,打造新的經濟增長點,推動我省經濟跨越式發(fā)展。從關鍵設施、服務市場、依托產業(yè)及產品、功能組成等方面對五大物流區(qū)進行清晰明確的定位,形成差異化分工、互補聯(lián)動發(fā)展格局。把現(xiàn)代物流業(yè)作為推動制造業(yè)轉型升級和提升整體競爭力的重要抓手,實現(xiàn)與制造業(yè)及其他產業(yè)的聯(lián)動發(fā)展。以鄭州為龍頭,加快建設連接世界、輻射我國中西部地區(qū)的內陸型國際物流中心,帶動全省發(fā)展成為業(yè)態(tài)先進、結構優(yōu)化、輻射區(qū)域廣、競爭能力強的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展高地。

   (二)總體思路

   深入貫徹落實科學發(fā)展觀,推進物流業(yè)與制造業(yè)及其他產業(yè)聯(lián)動發(fā)展,增強物流業(yè)對國民經濟的支撐、服務作用,加快完善現(xiàn)代產業(yè)體系。5億噸,集裝箱始發(fā)量140萬標箱,航空貨運量20萬噸,國際貨運量占比4%。以“1 10”為重要抓手,以“三聯(lián)互動”為主線,全力推進鄭州國際物流中心建設,重點抓好十大行業(yè)物流發(fā)展,加快傳統(tǒng)物流改造與業(yè)態(tài)提升,積極營造良好發(fā)展環(huán)境,培育壯大物流企業(yè),構建與國際接軌的現(xiàn)代物流服務體系,逐步提升鄭州在全國物流格局中的樞紐功能和地位,為中原崛起提供堅實的物流體系保障。

   ——突出一個中心。把鄭州國際物流中心建設作為我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展取得領先優(yōu)勢和競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略重點,高水平規(guī)劃,高起點建設,確保鄭州國際物流中心建設在未來3~5年內取得突破性進展。

——抓好十大行業(yè)。完成鐵路一類口岸和集裝箱業(yè)務由鄭州鐵路東站向集裝箱中心站遷移,開通鄭州至廣州、上海、哈爾濱、烏魯木齊等地的鐵路集裝箱專列,打造國際多式聯(lián)運、區(qū)域分撥和本地配送為重點的國際物流園區(qū)。把食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材等十大物流行業(yè)作為我省發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的主要抓手和建設鄭州國際物流中心的突破口,一業(yè)一策,各個突破,爭取在未來3~5年內奠定我省在重點物流行業(yè)的領先地位。

   ——實現(xiàn)“三聯(lián)互動”。即物流、產業(yè)、市場的聯(lián)合,物流中心、分撥中心、配送終端的聯(lián)網,對外集輸與對內集配的聯(lián)動。由于區(qū)位、政策優(yōu)勢和產業(yè)基礎雄厚,廣州、大連、上海、青島、天津、廈門等沿海港口城市逐漸發(fā)展成為我國的物流中心。以現(xiàn)代物流理念和技術改造提升傳統(tǒng)物流,優(yōu)化企業(yè)自營物流系統(tǒng),創(chuàng)新第三方物流服務方式,鼓勵企業(yè)物流業(yè)務外包;積極發(fā)展食品冷鏈、紡織、汽車、糧食等行業(yè)物流,形成物流業(yè)與我省重要優(yōu)勢產業(yè)聯(lián)動發(fā)展格局;大力發(fā)展連鎖經營、物流配送、電子商務等新型流通方式,完善城鄉(xiāng)各類市場體系的物流服務功能,推進物流、產業(yè)和市場的融合。優(yōu)化全省物流節(jié)點服務網絡,強力推進鄭州國際物流中心建設,科學合理布局物流基礎設施,推動物流中心城市與其他城市物流分撥節(jié)點的設施共享和功能互補,不斷完善生產資料、日用工業(yè)品、農產品等產品的物流終端配送體系,提高物流配送的社會化、專業(yè)化、集約化程度,形成高效便捷的對外集輸和對內集配物流網絡,提升我省在區(qū)域經濟發(fā)展中的物流競爭力。

   ——加快業(yè)態(tài)提升。堅持引進戰(zhàn)略合作伙伴和提升現(xiàn)有業(yè)態(tài)兩手抓,運用現(xiàn)代物流理念、技術和方法,提高物流企業(yè)信息化、專業(yè)化、社會化程度和行業(yè)集中度,加快傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流轉型,以先進業(yè)態(tài)推動物流企業(yè)加速成長。

   ——優(yōu)化發(fā)展環(huán)境。做好物流基礎設施建設與發(fā)展的協(xié)調和銜接,強力推進物流領域對外開放,不斷完善促進物流業(yè)發(fā)展的政策措施,營造物流業(yè)發(fā)展的良好外部環(huán)境。

　　從競爭手段來看。二是進一步完善公路網絡,建成鄭州至民權高速公路、新107國道及機場至310國道快速路。在20世紀80年代早期，很多國際上的物流活動都是在自動化倉庫、多式聯(lián)運等一些物流設施的提升上來提高自身的效率，可以說在信息技術不發(fā)達的情況下，物流的很多技術手段是停留在設施能力的提高和設施水平的提高上。隨著信息技術的發(fā)展和應用，特別是供應鏈形成以后，更重要的不是單一設施水平的提高，而是通過信息技術把資源整合到一起，來提高整體的運作效率，也就是說，信息處理和信息管理的能力決定了整個供應鏈對市場的反應能力，決定了對顧客提供效率、高水平服務的能力。

　　目前在西方發(fā)達國家物流企業(yè)的核心競爭力已經不是用多么 高的運輸設備和自動化的倉庫，而是對顧客的響應能力。而這種響應能力恰恰是建立在現(xiàn)代信息技術廣泛而完善的應用方面。加快鄭州區(qū)域金融中心建設,支持具備相關條件的物流企業(yè)積極拓展金融物流業(yè)務,搭建物流企業(yè)、金融機構、工商客戶企業(yè)的共同合作平臺,聯(lián)合開發(fā)物流金融產品,緩解目前中小企業(yè)融資難狀況,防范物流金融風險,增強企業(yè)自主創(chuàng)新能力和綜合競爭力。所以物流競爭已經從原來關注物流設施 水平轉向了信息管理能力的提高和信息技術水平的提高上。如果沒有物流企業(yè)的信息化就談不上對顧客的響應能力的提高，就會在競爭中處于劣勢。