驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33處理方法

驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33處理方法 驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33故障的意思是電流檢出故障，這個(gè)故障跟過電流不一樣，過電流有可能是外部負(fù)載突變或者卡住等導(dǎo)致的，但b33跟負(fù)載關(guān)系不大，主要就是在伺服系統(tǒng)這一塊，也可以自己檢查下，今天小編就來(lái)說說驅(qū)動(dòng)器報(bào)b33處理方法。這些增加的熱量終會(huì)破壞電機(jī)的機(jī)械和電氣組件，并可能導(dǎo)致電機(jī)停機(jī)。 驅(qū)動(dòng)器跳b33故障點(diǎn)一般在兩個(gè)地方：1、驅(qū)動(dòng)器本身；2、UVW動(dòng)力線出問題； 驅(qū)動(dòng)器的話就是伺服電流檢測(cè)回路出問題，這個(gè)是驅(qū)動(dòng)器硬件問題，要不更換，要不維修，還要仔細(xì)檢查動(dòng)力線，看是不是有短路或者斷線的情況，這個(gè)很好量，有外用表就可以，把萬(wàn)用表打到乘1或乘10檔，在把黑白筆頭連在線材2頭，如果都正常導(dǎo)通說明線是沒問題的，反正則有問題需要更換或者維修。

服務(wù)器過負(fù)載怎么檢查與維修

伺服器過負(fù)載怎么檢查與維修 首先檢查外部負(fù)載是不是有卡住或者擠到，外部負(fù)載增大，超過伺服本身額定負(fù)載的300%，是一定會(huì)造成驅(qū)動(dòng)器跳710的。2、伺服電機(jī)維修轉(zhuǎn)矩降低現(xiàn)象 伺服電機(jī)從額定堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩到高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩會(huì)突然降低，這是因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)繞組的散熱損壞和機(jī)械部分發(fā)熱引起的。 其次檢查伺服馬達(dá)線有沒問題，就是連接驅(qū)動(dòng)器U、V、W這三根線，看有沒有連接好，因?yàn)轳R達(dá)線沒接到，馬達(dá)力不夠也會(huì)造成過負(fù)載。 三是編碼器這塊，這里有兩個(gè)方面，一是編碼器線有問題，二是電機(jī)的編碼器故障，這兩個(gè)地方有問題，正常會(huì)報(bào)編碼器故障，也有可能負(fù)載，這點(diǎn)朋友們要注意一下，不能一概而論。 四就是伺服器本身硬件故障了，一般都是驅(qū)動(dòng)板的問題，我司這種故障伺服器維修過很多，基本上修好率可達(dá)99%以上，除了很特殊的情況，正常都可以修好的，我們的維修時(shí)限為急件2小時(shí)左右。

伺服驅(qū)動(dòng)器接地故障維修快

伺服驅(qū)動(dòng)器接地故障維修快：驅(qū)動(dòng)器接地故障的常見原因是電機(jī)電纜接地短路或電機(jī)繞組導(dǎo)致的接地短路。伺服驅(qū)動(dòng)器電子齒輪的設(shè)置： 使用目的 （1）可任意設(shè)定各單元輸入脈沖的電機(jī)轉(zhuǎn)速和運(yùn)動(dòng)容積。正如我們?cè)谶^去的文章中所引用的，脈寬調(diào)制（PWM）驅(qū)動(dòng)器（VFD）合成的交流輸出電壓和電流的特性會(huì)給電纜，電機(jī)引線和繞組施加額外的應(yīng)力。特別是在較舊的電機(jī)和電纜上，這些應(yīng)力會(huì)導(dǎo)致用于保護(hù)它們的絕緣系統(tǒng)過早失效。這些故障對(duì)于驅(qū)動(dòng)器檢測(cè)到并觸發(fā)故障必須具有重要的意義。除非檢測(cè)到接地故障電流約為額定輸出電流的50％，否則大多數(shù)驅(qū)動(dòng)器都不會(huì)跳閘。

伺服電機(jī)維修中遇到的常見故障實(shí)例及處理方

伺服電機(jī)維修中遇到的常見故障實(shí)例及處理方... 主軸伺服單元顯示AL-02報(bào)替（速度誤差過大）NC系統(tǒng)發(fā)出主軸旋轉(zhuǎn)指令（M03,S1000）后，主軸以極低的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（45r/min）,而主軸負(fù)載表指針已到125%，隨即主軸伺服單元顯示AL-02報(bào)警。隨著電流泄漏的增加，VFD的絕緣將會(huì)減弱，從而在驅(qū)動(dòng)器輸出上施加額外的壓力。將該系統(tǒng)的控制電路板移至另一臺(tái)型號(hào)相同并且工作正常的伺服單元上運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)該控制板工作正常。于是我們檢測(cè)故障系統(tǒng)電動(dòng)機(jī)部分的測(cè)速反饋信號(hào)，發(fā)現(xiàn)該信號(hào)并不是圖1所示的正常信號(hào)，打開電動(dòng)機(jī)尾部后發(fā)現(xiàn)傳感頭的安裝螺釘松動(dòng)，傳感面與齒盤距離增大。正確安裝后，故障排除。 需要說明的是S系列主軸伺服電機(jī)的速度檢測(cè)器采用磁敏電阻編碼器它由齒形轉(zhuǎn)子及磁敏電阻傳感器組成。這種編碼器是根據(jù)半導(dǎo)體的物理磁阻效應(yīng)制成的。當(dāng)通過磁敏電阻橫截面的磁通變化時(shí)，磁敏電阻的阻值便發(fā)生變化，當(dāng)齒形轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，齒頂和齒底交替地轉(zhuǎn)過傳感器表面，引起通過半導(dǎo)體磁敏元件的磁通交替地在高和低之間變化，從而在輸出端的電位呈周期性變化。 這種傳感器在安裝時(shí)要求傳感器的傳感面和齒頂?shù)木嚯x為0.15±0.02mm，太近時(shí)傳感器容易被齒頂打壞，太遠(yuǎn)則產(chǎn)生的信號(hào)太弱。因此，維修人員在檢測(cè)時(shí)應(yīng)引起注意。