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明確船舶進行強制預洗的要求

船舶在本港卸載X類、高粘度Y類以及凝固性物質(zhì)經(jīng)批準后在作業(yè)泊位進行強制預洗，洗艙水排入碼頭接收設(shè)施或具備接收資質(zhì)的船舶。船舶預洗的洗艙水濃度不應(yīng)高于重量比的0.1%，并在《貨物記錄薄》上作相應(yīng)的記錄經(jīng)現(xiàn)場檢查員簽署的條件下才可離港。符合免除要求的船舶需要提交船長申明、下一港裝相容貨物的證明或下一港符合洗艙并同意接收洗艙水的相關(guān)證明。

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腐蝕帶來的麻煩隨處可見，它能輕松損毀一座橋梁、一艘船舶、一架飛機，甚至連頭都能變成啞彈。當物體表面出現(xiàn)褐色銹點時，它就像癌細胞一樣，慢慢擴散，直至擊潰后一道防線。

1、清理船舷的海生物可以用高壓水沖洗或水噴射。但是高壓水沖洗或水噴射，都有可能會損壞防污漆；

2、如果需要整個船殼徹底清潔，可以選用高壓甚至超高壓水沖洗，可以連底漆一并去除；

3、干船塢噴砂是因為粉塵原因而禁止的，但是現(xiàn)在國內(nèi)的修船還大量存在這種施工方式；

4、國外針對噴砂的污染問題作出的對應(yīng)措施是濕噴砂， 用兌有緩蝕劑的水做輔助物來進行噴砂，減少粉塵危害。

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另一方面，主甲板中的發(fā)動機艙及其加熱爐的表面因為溫度較為高，因而也在一定水平上加重了這種地區(qū)水的傷害水平。一些科學試驗說明，船體中的火工校準部位因為其金屬材料機構(gòu)結(jié)構(gòu)類型發(fā)生了很大的轉(zhuǎn)變，因而使其耐蝕性大大的小于船體中的別的部位。所以說，船體中的火工校準部位就沒有不錯的涂層，并且比別的部位更非常容易被壞破，后使船體的腐蝕深度大大的加速。