空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行

空氣壓縮機(jī)助力地鐵運(yùn)行 列車(chē)配備自動(dòng)和人工手動(dòng)兩種駕駛模式;牽引、輔助系統(tǒng)完全實(shí)現(xiàn)了本地化，采用成熟產(chǎn)品，運(yùn)行平穩(wěn)，控制;制動(dòng)系統(tǒng)采用德國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品，安全可靠;采用無(wú)油空壓機(jī)，維護(hù)量小;客室內(nèi)裝板采用水性漆噴涂，綠色環(huán)保;空調(diào)機(jī)組設(shè)置空氣凈化裝置，提高客室空氣質(zhì)量;客室側(cè)門(mén)采用塞拉門(mén)，降低車(chē)輛內(nèi)部的噪聲。 除去空壓機(jī)在空氣凈化方面的應(yīng)用，假設(shè)期間的工程車(chē)車(chē)載空壓機(jī)也有用武之地。廣州地鐵早期采購(gòu)的工程車(chē)車(chē)載空壓機(jī)多為活塞式,其故障率高于近幾年逐漸推廣的螺桿式空壓機(jī)。氣閥工作狀態(tài)的好壞是空壓機(jī)技術(shù)優(yōu)劣的核心問(wèn)題之一,深入研究氣閥故障機(jī)理和故障診斷方法,具有較大的實(shí)際意義。 在地鐵中，空壓機(jī)也應(yīng)用于制動(dòng)管路系統(tǒng)，主要采用模塊化設(shè)計(jì)，吊掛于車(chē)輛底架下部。

微油空壓機(jī)的區(qū)別

無(wú)油空壓機(jī)和微油空壓機(jī)的區(qū)別 隨著無(wú)油空壓機(jī)的廣泛使用，微油空壓機(jī)也漸漸進(jìn)入了人們的視野中，無(wú)油空壓機(jī)，顧名思義就是其生產(chǎn)出的壓縮空氣完全不含油；微油空壓機(jī)，其生產(chǎn)出的壓縮空氣是含油的，只是含量很低罷了。下面小編就來(lái)給大家介紹一下無(wú)油空壓機(jī)和微油空壓機(jī)的區(qū)別。 1、是否需要用到潤(rùn)滑油：無(wú)油空壓機(jī)完全不需要潤(rùn)滑油，而微油空壓機(jī)會(huì)要用到潤(rùn)滑油。 2、壓縮空氣品質(zhì)：無(wú)油空壓機(jī)能保證排出的壓縮空氣不含潤(rùn)滑油，而微油空壓機(jī)無(wú)法做到這一點(diǎn)，因此前者的壓縮空氣品質(zhì)更高。 3、應(yīng)用場(chǎng)合：微油空壓機(jī)一般用在普通工業(yè)生產(chǎn)中；無(wú)油空壓機(jī)一般應(yīng)用在食品飲料、制藥等一些對(duì)壓縮空氣品質(zhì)要求非常高的場(chǎng)合。這主要也是由于壓縮空氣品質(zhì)所決定的。 4、制造材料及工藝要求：無(wú)油空壓機(jī)需要用到自潤(rùn)滑材料，對(duì)于制造材料、工藝的要求更高。微油空壓機(jī)不需要用到自潤(rùn)滑材料，對(duì)于制造工藝要求也沒(méi)那么高。

螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)如何檢測(cè)呢?

螺桿式空壓機(jī)出現(xiàn)故障應(yīng)如何檢測(cè)呢？ 螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：風(fēng)扇電機(jī)過(guò)載 風(fēng)扇變形；風(fēng)扇電機(jī)故障；風(fēng)扇電機(jī)熱繼電器故障(老化)；接線(xiàn)松動(dòng)；散熱器堵塞；排風(fēng)阻力大。 螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組電流大 電壓太低；接線(xiàn)松動(dòng)；機(jī)組壓力超過(guò)額定壓力；油分離芯堵塞；接觸器故障；主機(jī)故障；主電機(jī)故障； 螺桿式空壓機(jī)故障現(xiàn)象：機(jī)組排氣壓力過(guò)高 進(jìn)氣閥故障；伺服氣缸故障；負(fù)載電磁閥(1SV)故障；壓力設(shè)置太高；壓力傳感器故障(Intellisys控制機(jī)組)；壓力表故障(繼電器控制機(jī)組)；壓力開(kāi)關(guān)故障(繼電器控制機(jī)組)。