國際通用慣例及國家標(biāo)準(zhǔn)都對風(fēng)機規(guī)定了反風(fēng)時的風(fēng)量和效率，同時還有反風(fēng)操作時間，一般要求其反風(fēng)工作時的風(fēng)量是正向時的60%～80% ，而反風(fēng)動作應(yīng)在10min內(nèi)完成。迄今為止，幾乎所有地鐵風(fēng)機的反風(fēng)都是通過將風(fēng)機轉(zhuǎn)子逆向旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)的，而風(fēng)機動葉及靜葉又彎又扭的特殊 造型和結(jié)構(gòu)，決定了它只能在正向時工作，風(fēng)機的逆向旋轉(zhuǎn)工作恰恰是其不利的工作狀態(tài)，它會使風(fēng)機的風(fēng)量下降，風(fēng)壓降低，風(fēng)機效率也很低。

風(fēng)機反風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)

　　風(fēng)機反風(fēng)裝置總體結(jié)構(gòu)的三維圖象如圖 2 所示，其風(fēng)機換向驅(qū)動裝置為垂直布局方案。

   　風(fēng)機反風(fēng)裝置的部件結(jié)構(gòu)設(shè)計

　　 考慮到反風(fēng)動作必須在10min內(nèi)完成的要求，該反風(fēng)裝置各部件設(shè)計則要求各個分解動作必須能夠在的時間內(nèi)完成。4.1 軸流通風(fēng)機設(shè)計　　的軸流通風(fēng)機設(shè)計是實現(xiàn)反風(fēng)的基礎(chǔ)。原則上，本技術(shù)可以在任何軸流通風(fēng)機上實施，它可以保證風(fēng)機的反風(fēng)性能與正風(fēng)性能相同。用航空技術(shù)設(shè)計的軸流通風(fēng)機效率可達(dá)85%以上。

和該軸聯(lián)接的齒輪與特別設(shè)計的大傳動比減速器嚙合；減速器由一臺電機驅(qū)動，電機的工作和轉(zhuǎn)速由專門設(shè)計的單片機程序控制，它使風(fēng)機剛好轉(zhuǎn)過 180°，并在換向操作開始和結(jié)束時使轉(zhuǎn)速減慢，以減少開始時的啟動力矩和結(jié)束時慣性造成的沖擊力。后用止動裝置定位。

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　　 （4）再次接通風(fēng)筒移動機構(gòu)的控制電源，使氣泵或液壓泵泄壓，3個作動筒卸荷，于是在彈簧力的驅(qū)動下，活動通風(fēng)筒由兩側(cè)向風(fēng)機移動，使軟連接風(fēng)筒恢復(fù)到自由狀態(tài)；彈簧的剩余拉伸狀態(tài)仍有足夠的壓力將活動通風(fēng)筒壓緊在風(fēng)機的密封環(huán)上，以產(chǎn)生所需的密封效果。然后關(guān)閉控制電源，此時段約需2min 。芭蕉扇牌隧道風(fēng)機 芭蕉扇風(fēng)機 芭蕉扇品牌 芭蕉扇變頻隧道風(fēng)機 芭蕉扇隧道施工風(fēng)機 芭蕉扇隧道隧洞風(fēng)機