橋梁預(yù)制安裝

　   預(yù)制安裝法：

　　預(yù)制裝配施工是將在預(yù)制廠或橋梁現(xiàn)場預(yù)制的梁運(yùn)至橋位處，使用一定的起重設(shè)備進(jìn)行安裝和完成橫向聯(lián)結(jié)組成橋梁的施工方法。

　　目前，預(yù)制安裝法是簡支梁經(jīng)常采用的一種施工方法，預(yù)制梁的安裝主要有聯(lián)合架橋機(jī)法、雙導(dǎo)梁安裝法、扒桿吊裝法、跨墩龍門吊機(jī)安裝法、自行式吊車安裝法、浮吊架設(shè)法幾種

　　預(yù)制安裝法

　　聯(lián)合架橋機(jī)法:

　　以聯(lián)合架橋機(jī)并配備若干滑車、千斤頂、絞車等輔助設(shè)備架設(shè)安裝預(yù)制梁；     適用于多孔30m以下孔徑的裝配式橋梁。

橋梁架設(shè)

中國橋梁建設(shè)有哪些世界第壹的科技騷操作

目前世界上所有高難度、創(chuàng)紀(jì)錄的橋梁，大部分由中國建造。世界上已建成的髙的5座橋梁全在中國。另外，應(yīng)對演練的情況進(jìn)行總結(jié)，分析應(yīng)急預(yù)案存在的不足，并予以改進(jìn)和完善。在已建成或在建的髙橋梁排名前20位中，外國橋梁只占5座，中國則“霸占”了15座。原本收集全世界橋梁的網(wǎng)站（Welcome to HighestBridges.com），已經(jīng)硬生生變成中國橋梁介紹網(wǎng)了。（刷新世界之巔，又一座“逆天高”大橋誕生在中國！）

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橋梁拆除

架梁施工事故應(yīng)急救援預(yù)案

[應(yīng)急響應(yīng)]

1、接警與通知

項目部所屬的施工場地一旦發(fā)生生產(chǎn)安全事故，現(xiàn)場人員應(yīng)在進(jìn)行現(xiàn)場急救的同時，把事故及時向項目部匯報，匯報人應(yīng)說清事故的地點(diǎn)、性質(zhì)、危害程度和與現(xiàn)場的聯(lián)系方式等內(nèi)容。同時為了安全考慮專門找設(shè)計單位制造30米和25米可拆卸導(dǎo)梁（在過河或者場地有一定限制的地方使用）。項目部應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組在接警后應(yīng)立即啟動應(yīng)急救援程序，辦公室通知相關(guān)人員進(jìn)入工作崗位處理應(yīng)急事務(wù)，根據(jù)事故的災(zāi)情，確定是否要向社會求援。

2、應(yīng)急救援程序

①發(fā)生輕傷以上事故后，現(xiàn)場安全負(fù)責(zé)人必須立即報告，同時組織自救，采取一切措施防止事故的擴(kuò)大和蔓延。

②項目部接到報告后，迅速通知各相關(guān)人員參加現(xiàn)場救援，以盡可能縮小事故影響及損失為原則，同時在整個搶救過程中，負(fù)責(zé)現(xiàn)場通訊和對外聯(lián)系。

③項目部根據(jù)事故性質(zhì)及趨勢，向有關(guān)部門匯報，尋求社會緊急救援。

④應(yīng)急人員到達(dá)現(xiàn)場后，首先查明現(xiàn)場有無傷亡人員，并以快速度將他們救離現(xiàn)場，交由急救中心的醫(yī)務(wù)人員急送醫(yī)院救治。

橋梁安裝

40mT梁安梁方案

一、工藝概況

安梁時由2臺吊重130t履帶吊車將T梁吊裝在事先?？烤臀坏倪\(yùn)梁炮車上，存梁場至安梁孔跨蕞大里程點(diǎn)運(yùn)距約為0.3公里，由運(yùn)梁炮車將梁運(yùn)輸?shù)桨擦嚎孜唬\(yùn)輸?shù)桨擦嚎孜缓?，再采?臺300T汽車吊和1臺260T汽車吊將梁板安裝架設(shè)孔位。

T梁吊至運(yùn)梁炮車上時，須采取加固措施，將T梁固定在焊制好的鋼框架內(nèi)，在T梁的兩翼加斜撐枕木并用薄板塞緊，同時在T梁的四個角處用鋼絲蠅及10噸手拉葫蘆進(jìn)行連接收緊，以確保T梁在運(yùn)輸過程中平衡、穩(wěn)定。墩臺軸線偏離不得大于10mm，墩臺間的跨徑誤差不大于±20mm，否則須做調(diào)整。運(yùn)輸過程由專職人員隨時檢查加固固件是否開焊，松動，發(fā)現(xiàn)問題立即停止作業(yè)。