永康市喬一機械有限公司生產(chǎn)【壓鑄模具】【注塑模具】【汽車閥體】【汽車起動機】【輪轂】【電動工具】【防盜門門花】

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壓鑄模具是模具中的一個大類。隨著我國汽車摩托車工業(yè)的迅速發(fā)展，壓鑄行業(yè)迎來了發(fā)展的新時期，同時，也對壓鑄模具的綜合力學(xué)性能、壽命等提出了更高的要求。

國際模協(xié)秘書長羅百輝認為，要滿足不斷提高的使用性能需求僅僅依靠新型模具材料的應(yīng)用仍然很難滿足，必須將各種表面處理技術(shù)應(yīng)用到壓鑄模具的表面處理當(dāng)中才能達到對壓鑄模具高1效率、和高壽命的要求。

在各種模具中，壓鑄模具的工作條件是較為苛刻的。壓力鑄造是使熔融金屬在高壓、高速下充滿模具型腔而壓鑄成型，在工作過程中反復(fù)與熾熱金屬接觸，因此要求壓鑄模具有較高的耐熱疲勞、導(dǎo)熱性耐磨性、耐蝕性、沖擊韌性、紅硬性、良好的脫模性等。因此，對壓鑄模具的表面處理技術(shù)要求較高。之所以特別的強調(diào)吊裝孔的精度問題，是因為，在模具的驗收過程中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)吊裝孔的螺紋底孔過大，與吊環(huán)螺紋配合不好，甚至?xí)?dǎo)致在模具吊裝過程中出現(xiàn)螺紋滑扣，模具脫落造成人員傷害、模具設(shè)備損毀等安全事故。

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永康喬一與您分享表面改性技術(shù)

表面熱擴滲技術(shù)這一類型中包括有滲碳、滲氮、滲硼以及碳氮共滲、硫碳氮共滲等。

滲碳和碳氮共滲滲碳工藝應(yīng)用于冷、熱作和塑料模具表面強化中，都能提高模具壽命。如3Cr2W8V鋼制的壓鑄模具，先滲碳、再經(jīng)1140～1150℃淬火，550℃回火兩次，表面硬度可達HRC56～61，使壓鑄有色金屬及其合金的模具壽命提高1.8～3.0倍。進行滲碳處理時，主要的工藝方法有固體粉末滲碳、氣體滲碳、以及真空滲碳、離子滲碳和在滲碳氣氛中加入氮元素形成的碳氮共滲等。其中，真空滲碳和離子滲碳則是近20年來發(fā)展起來的技術(shù)，該技術(shù)具有滲速快、滲層均勻、碳濃度梯度平緩以及工件變形小等特點，將會在模具表面尤其是精密模具表面處理中發(fā)揮越來越重要的作用。3）模具鍛造工藝不正確，鍛造后未進行很好的球化退火，使模具鋼球化組織不良。

永康喬一與您分享模具你不設(shè)排氣槽，模具會不會憋爆呢？

排氣槽的作用        

“排氣槽的作用主要有兩點：一是在注射熔融物料時，排除模腔內(nèi)的空氣；（3）一般設(shè)置在壓鑄件的厚壁處，有利于金屬液充滿型腔后補縮流的壓力傳遞。二是排除物料在加熱過程中產(chǎn)生的各種氣體。越是薄壁制品，越是遠離澆口的部位，排氣槽的開設(shè)就顯得尤為重要。另外，對于小型件或精密零件，也要重視排氣槽的開設(shè)，因為它除了能避免制品表面灼傷和注射量不足外，還可以消除制品的各種缺陷、減少模具污染等。

那么，模腔的排氣怎樣才算充分呢？一般來說，若以蕞高的注射速率注射熔料，在制品上卻未留下焦斑，就可以認為模腔內(nèi)的排氣是充分的。

永康喬一與您分享壓鑄模具常規(guī)熱處理工藝

1.預(yù)先處理

鍛壓后的壓鑄模模坯，必須采用球化退火或調(diào)質(zhì)熱處理，一方面消除應(yīng)力降低硬度，便于切削加工，同時為熱處理做好組織準(zhǔn)備。（5）在壓鑄件對動、定模部分的包緊力接近相等時，為了防止壓鑄件留在定模，此時可在動模上設(shè)置溢流槽，增大壓鑄件對動模的包緊力，使分型時壓鑄件確保留于動模，便于推出機構(gòu)的推出脫模。退火后，可獲得均勻的組織和彌散分布的碳化物，以改善模具鋼的強韌性。由于調(diào)質(zhì)處理的效果優(yōu)于球化退火，所以，強韌性要求高的模具，常常以調(diào)質(zhì)代替球化退火。

2.穩(wěn)定化處理

壓鑄模一般來說型腔比較復(fù)雜，在粗加工時會產(chǎn)生較大的內(nèi)應(yīng)力，在淬火時會產(chǎn)生變形。為了消除應(yīng)力，一般在粗加工后應(yīng)進行去應(yīng)力退火，即穩(wěn)定化處理。