獨(dú)立懸架對(duì)于救護(hù)車的優(yōu)勢(shì)是什么?

　　獨(dú)立懸架的優(yōu)勢(shì)在于車軸分成兩段，每只車輪獨(dú)立的安裝在車架上，可以設(shè)置單側(cè)車輪的跳動(dòng)姿態(tài)。當(dāng)一邊車輪發(fā)生跳動(dòng)時(shí)，另一邊車輪不受波及，除了大大改善舒適性以外，更重要的是在車輪跳動(dòng)時(shí)可以盡量的保持車輪的定位角。簡(jiǎn)單的說(shuō)，懸掛就是汽車的腿連接車輪與車身的友好橋梁主要零部件是彈性元件(如螺旋彈簧) 減震器 導(dǎo)向機(jī)構(gòu)起到緩沖 減震 支撐的作用彈簧是懸掛很重要的部件它的軟硬直接影響救護(hù)車的性能，懸掛越硬，高速通過(guò)性越好，越野操控杠杠的懸掛越軟，吸收更多的沖擊震動(dòng)。

救護(hù)車質(zhì)量好表現(xiàn)在哪些方面

轎車式舒適一體化中控臺(tái)

　　新救護(hù)車操作臺(tái)完全顛覆了傳統(tǒng)商運(yùn)車的操作臺(tái)，轎車化一體設(shè)計(jì)，四副方向盤(pán)，操作臺(tái)多種儲(chǔ)物空間，中置換擋桿,配備USB收音機(jī)音響系統(tǒng)，簡(jiǎn)潔大方，時(shí)尚清爽。

寬大駕駛室空間

　　新救護(hù)車的外觀造型、內(nèi)飾布局都采用了福特全新的家族式設(shè)計(jì)，空間充裕且布局靈活，在駕駛空間和乘坐空間方面的規(guī)劃也是較為合理的，滿足了其“多功能性”的需要。主駕駛座為6向調(diào)節(jié)座椅，可前后、高低、靠背根據(jù)自己駕駛感受調(diào)整。

　　前置前驅(qū)，駕運(yùn)兼顧懸架系統(tǒng)

　　新救護(hù)車采用了承載式車身，前置發(fā)動(dòng)機(jī)，前輪驅(qū)動(dòng)，并配備了四輪碟剎制動(dòng)系統(tǒng)。提高了車輛操控性并確保了雨雪天氣的安全性。前懸采用麥弗遜式獨(dú)立懸架、提高舒適性;后懸為整體橋式鋼板非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，保障承載能力。

如何配置救護(hù)車司機(jī)

如何配置救護(hù)車

救護(hù)車司機(jī)

　　救護(hù)車司機(jī)受過(guò)培訓(xùn)，可以在繁忙的路段、夜里和壞天氣里快速安全地駕駛。培訓(xùn)也包括救護(hù)車打滑控制和野外駕駛。速度固然重要，不過(guò)當(dāng)車上運(yùn)載著一名重病或的患者，其他工作人員又在對(duì)他進(jìn)行急救時(shí)，平穩(wěn)行駛也是必需的。能夠快速駕駛，并且在拐彎處不傾斜，在凹凸不平的路上不顛簸，這需要的駕駛技術(shù)并且精神高度集中。救護(hù)車一般都有動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、額外的翻車保護(hù)桿和經(jīng)過(guò)改良的后部懸掛，以保證它們能夠平穩(wěn)地行駛。