托輥間距

托輥間距應(yīng)滿(mǎn)足兩個(gè)條件：輥?zhàn)虞S承的承載能力及輸送帶的下垂度，托輥間距應(yīng)配合考慮該處的輸送帶張力，使輸送帶獲得合適的垂度。

穩(wěn)定工況下的下垂度應(yīng)限制在%%以?xún)?nèi)。

回程分支托輥間距：2.4～3m。

凸弧段托輥間距：一般為承載分支托輥間距的1/2，還應(yīng)驗(yàn)算輸送帶合力的附加載荷是否超出所選托輥的承載能力。

落料處緩沖托輥間距：根據(jù)物料的松散密度、塊度及落料高度l而定，一般按承載分支托輥間距的l/2～1/3。當(dāng)松散密度較大，落差較高時(shí)可取l.2～1.5倍輥徑。

輸送重量大于 20kg的成件物品時(shí)，托輥間距不應(yīng)大于物品長(zhǎng)度的l/2(沿輸送方向)。對(duì)于20kg以下的成件物品托輥間距可取lm。

托輥輥?zhàn)樱焊鶕?jù)承載能力分普通型及重型兩種，每種輥徑對(duì)應(yīng)2～3種軸徑。全部采用大游隙軸承，并保證所有輥?zhàn)愚D(zhuǎn)數(shù)不超過(guò)600r/min。

“托輥作為膠帶輸送機(jī)的重要運(yùn)行部件，其質(zhì)量以前一直沒(méi)有得到足夠重視。當(dāng)時(shí)人們普遍認(rèn)為這種產(chǎn)品沒(méi)有科技含量，是各非煤?jiǎn)挝欢寄苌a(chǎn)的“大路貨”，在礦井生產(chǎn)應(yīng)用中更換、維修極為頻繁，消耗量居高不下，有的甚至將托輥列為了易損易耗件，定期進(jìn)行儲(chǔ)備，每班都安排更換維修，一度成了“暢銷(xiāo)”產(chǎn)品。(1)滾筒自身轉(zhuǎn)動(dòng)軸線(xiàn)與輸送機(jī)縱向中心線(xiàn)不垂直，造成輸送帶一邊松一邊緊，帶自緊邊向松邊移動(dòng)，發(fā)生跑偏現(xiàn)象。

不重視產(chǎn)品質(zhì)量總要付出代價(jià)。一段時(shí)期內(nèi)，使用單位對(duì)膠帶輸送機(jī)維護(hù)工作量大的抱怨、市場(chǎng)不良反饋意見(jiàn)越來(lái)越多，甚至直接威脅到膠帶輸送機(jī)的整體品牌信譽(yù)。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，該礦深刻地認(rèn)識(shí)到，要提高產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，必須從提高每一個(gè)零部件質(zhì)量入手。而且就占膠帶輸送機(jī)總成本35%的托輥產(chǎn)品而言，如果能夠破除其質(zhì)量瓶頸，不僅能夠提升膠帶輸送機(jī)的整體運(yùn)行效率，而且能打造成單獨(dú)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品。

滾筒，圓柱形的零件，分為驅(qū)動(dòng)和從動(dòng)輥，應(yīng)用于印花機(jī)、數(shù)碼打印機(jī)等輸送設(shè)備、造紙和包裝機(jī)械等各類(lèi)傳動(dòng)輸送系統(tǒng)中。多以不銹鋼，鑄鋼件，實(shí)心鍛打合金鋼芯為材料。

包膠滾筒是皮帶輸送運(yùn)輸系統(tǒng)中重要部件和組成部分.滾筒的包膠能有效改善輸送系統(tǒng)的運(yùn)行狀況,保護(hù)金屬滾筒不被磨損,防止輸送帶的打滑,使?jié)L筒與皮帶同步運(yùn)轉(zhuǎn),從而保證皮帶大運(yùn)量的運(yùn)轉(zhuǎn).滾筒的包膠還能有效的防止?jié)L筒與皮帶之間的滑動(dòng)摩擦,減少滾筒表面的物料粘結(jié),從而減小皮帶的跑偏和磨損 廣泛用于：鋼鐵、冶金、煤炭、水泥、發(fā)電、化肥、糧庫(kù)、港口等行業(yè)。向輸送帶上加載物料的方向不正，使物料的塊度和重量沿帶寬方向分布嚴(yán)重不均，引起跑偏，應(yīng)通過(guò)適當(dāng)調(diào)整落料管和導(dǎo)料槽位置的方法來(lái)消除。

包膠材料

可采用天然橡膠，氯丁橡膠，三元乙丙橡膠，聚氨酯等。