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任何類型的企業(yè)或組織都會進行物流活動，傳統(tǒng)的物流職能是圍繞財務、動作和營銷這三個部門職能來組織物流活動。物流活動在實際運作過程中，出現不連續(xù)的現象，導致效率下降。原因是這個部門與物流職能的目標存在差異，營銷部門的首要職責是使利潤化，財務部門首要職責是投資收益化，運作部門則是單位成本化。

我國經濟進入新常態(tài)，經濟增速放緩，結構調整加快，發(fā)展動能轉換。在下行壓力不斷加大的情況下，物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題更為突出，主要表現在： 1、有效需求不足和無效能力供給過剩； 2、社會物流成本居高難下； 3、企業(yè)盈利能力每況愈下；4、物流基礎設施總量過剩和設施運營商業(yè)模式落后； 5、物流需求增速放緩，大部分企業(yè)經營陷入困境。

物流，或作運籌（英文：Logistics）是一個控制原材料、制成品、產成品和信息的系統(tǒng)?！拔锪鳌被蛞部稍敺Q為其終目的之“策略性物流運輸”或“策運”。物流有七大構成部分：物體的運輸、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工、配送以及相關的物流信息等環(huán)節(jié)。具體內容包括以下幾個方面：用戶服務、需求預測、訂單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。

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企業(yè)物流外包與部分功能的社會化在工業(yè)化高度集中的今天，企業(yè)只有核心技術才能在競爭中存得一席之地。而任何企業(yè)的資源都是有限的，不可能在生產、流通各個環(huán)節(jié)都面面俱到，因此，企業(yè)將資源集中到主營的核心業(yè)務，將輔助性的物流功能部分或全部外包不失為一種戰(zhàn)略性的選擇。