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生物柴油（Biodiesel）又稱為生質(zhì)柴油，是用未加工過的或者使用過的植物油以及動物脂肪通過不同的化學反應制備出來的一種被認為是環(huán)保的生物質(zhì)燃料。這種生物質(zhì)燃料可以像柴油一樣使用。生物柴油普遍的制備方法是酯交換反應。由植物油和脂肪中占主要成分的甘油三酯與醇（一般是）在催化劑存在下反應，生成脂肪酸酯。脂肪酸酯的物理和化學性質(zhì)與柴油非常相近甚至更好。

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站在企業(yè)角度，大多數(shù)企業(yè)投入大量資金、精力用于研發(fā)推廣，但我國生物柴油調(diào)和燃料的價格目前仍與標準柴油同價?！敖Y(jié)合生物柴油的環(huán)保價值、成本差異等因素，國家能否配套相應的減稅或補貼政策，給企業(yè)一定支持?！?

以我國實現(xiàn)生物柴油規(guī)?；瘧玫纳虾槔?，

除了關注前端環(huán)節(jié)，關鍵還要打通進入加油站的“后一公里”，并實現(xiàn)產(chǎn)品全鏈條的質(zhì)量管理。

“由上海食品安全辦牽頭，上海首先建立了良好的源頭管理體系，做到‘應收盡收’，并輔以嚴格監(jiān)管，防止收集、儲運過程出現(xiàn)紕漏。

特點1）能達到歐洲2號排放（GB252-2000)標準；

2）密度比水小，相對密度在0.7424~0.8886之間；

3）穩(wěn)定性好，長期保存不會變質(zhì)；

4）優(yōu)良的環(huán)保特性：硫含量低，和硫化物的排放低、生物柴油的生物降解性高達98%，降解速率是普通柴油的2倍，可大大減輕意外泄漏時對環(huán)境的污染；

柴油發(fā)動機燃料點燃造成的環(huán)境污染已變成環(huán)境污染的關鍵難題，如氮氧化合物為別的產(chǎn)業(yè)部門排污的一半，為別的工業(yè)生產(chǎn)消耗量的三分之二，有害氮氧化合物為別的工業(yè)生產(chǎn)排污的一半。廢氣中排出來的氮氧化合物和硫酸鹽和空氣中的水能夠融合產(chǎn)生酸雨的危害，廢氣中的二氧化碳和過多會使空氣溫度上升，也就是大家常說的“全球變暖”。脂肪酸甲脂配送廠家

為處理汽柴油的尾氣污染難題及日漸惡變的消耗和環(huán)境壓力，大家剛開始科學研究選用別的燃料如燃料酒精代替，現(xiàn)階段燃料酒精在北美洲如英國及澳大利亞等和南美國家如墨西哥、克羅地亞等已占據(jù)非常占比，裝備有燃料酒精柴油發(fā)動機的小車已投入市場。對大部分必須柴油為燃料的大驅(qū)動力車子如公交車、內(nèi)燃機車及農(nóng)用汽車如大拖拉機等關鍵以柴油為燃料的柴油發(fā)動機來講，燃料酒精并不宜。并且柴油導致的尾氣污染比車用大的多，因而大家開發(fā)設計了柴油的替代物生物柴油。脂肪酸甲脂配送廠家