膜結(jié)構(gòu)的運(yùn)用范圍越來(lái)越廣，不管是商城、交通設(shè)施、園林景觀等方面都使用了膜結(jié)構(gòu)。無(wú)論是商場(chǎng)還是小區(qū)，停車棚都是必不可少的。為了保障大家的生命安全，停車棚建造時(shí)如遇到建造不穩(wěn)會(huì)造成很多事故，因此，制作停車棚的時(shí)候要注意以下四點(diǎn)：

　　一，膜結(jié)構(gòu)停車棚整體框架采用方鋼焊接成型龍骨架，框架整體做防銹處理，刷防銹底漆三遍，表面噴涂白汽車漆，停車棚主立柱采用150×150鍍鋅方管作停車棚的支撐柱，車棚身整體結(jié)構(gòu)牢固抗震防風(fēng)系數(shù)高，耐腐蝕;

　　二，膜結(jié)構(gòu)停車棚頂部封板采用茶色(顏色可挑選)陽(yáng)光板封頂，與車棚整體骨架用壓條鉚接固定，耐酸堿腐蝕，有足夠強(qiáng)度對(duì)棚內(nèi)車輛起到保護(hù)作用;

　　三，膜結(jié)構(gòu)停車棚內(nèi)部采用Φ38鍍鋅圓管與車棚框架焊接，加強(qiáng)棚頂部強(qiáng)度，可讓棚內(nèi)感覺(jué)寬敞明亮，?？寇囕v輕松方便，完全符合停車棚制作要求規(guī)范;

　　四，膜結(jié)構(gòu)停車棚立柱底腳采用10mm厚鋼板與預(yù)埋件牢固焊接，在安裝停車棚的時(shí)候?qū)㈩A(yù)埋件用混凝土澆筑后，用螺栓與立連接，抗風(fēng)系數(shù)高，增加車棚整體牢固程度，能抵抗12級(jí)以上臺(tái)風(fēng)來(lái)襲。

　　膜結(jié)構(gòu)是一種綠色環(huán)保材料，近年我國(guó)從國(guó)外引入的膜結(jié)構(gòu)材料，在修建業(yè)得到了充分運(yùn)用。膜結(jié)構(gòu)公司把膜材的功能發(fā)揮好，國(guó)家的繼續(xù)發(fā)展需要綠色環(huán)保材料助推。

　　我國(guó)的修建建材行業(yè)是一個(gè)十分大的商場(chǎng)，未來(lái)對(duì)膜結(jié)構(gòu)的需求也會(huì)十分的大。膜結(jié)構(gòu)如此受重用也是有原因的，膜結(jié)構(gòu)是一種修建與結(jié)構(gòu)結(jié)合的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。它是用高強(qiáng)度柔性薄膜資料與支撐系統(tǒng)相結(jié)合構(gòu)成具有必定剛度的穩(wěn)定曲面，它能夠接受必定外荷載的空間結(jié)構(gòu)方法。其具有造型自在輕盈、阻燃、制造簡(jiǎn)易、裝置便利、節(jié)能、易于運(yùn)用安全等長(zhǎng)處。本屆展覽會(huì)，把各類預(yù)制房屋、模塊化建筑、活動(dòng)房屋及配套材料產(chǎn)品作為終端產(chǎn)品展出，目的就是為了順應(yīng)形勢(shì)發(fā)展，滿足海內(nèi)外客戶的需求。

　　專業(yè)人士稱，因?yàn)槟そY(jié)構(gòu)具有很強(qiáng)的張力，所以在較大的間隔內(nèi)都不需要鋼鐵的支撐，從中就能夠節(jié)省許多資料。膜結(jié)構(gòu)修建所選用的膜材具有很強(qiáng)的阻燃性和耐高溫性，所以防火功能好。因?yàn)槟そY(jié)構(gòu)自重輕，又為柔性結(jié)構(gòu)且有較大變形能力，故抗震功能好。

因此膜曲面形狀終必須滿足在一定邊界條件、一定預(yù)應(yīng)力條件下的力學(xué)平衡，并以此為基準(zhǔn)進(jìn)行荷載分析和裁剪分析。目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動(dòng)力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精準(zhǔn)計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。荷載分析的另一個(gè)目的是一確定索、膜中初始預(yù)張力。三、制作膜結(jié)構(gòu)所使用的測(cè)試設(shè)備、工具、量具應(yīng)按國(guó)家有關(guān)規(guī)定，經(jīng)計(jì)量鑒定合格，量具應(yīng)一次標(biāo)定。在外荷載作用下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。

目前膜結(jié)構(gòu)找形分析的方法主要有動(dòng)力松弛法、力密度法以及有限單元法等。膜結(jié)構(gòu)考慮的荷載一般是風(fēng)載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要精準(zhǔn)計(jì)算結(jié)構(gòu)的變形和應(yīng)力要用幾何非線性的方法進(jìn)行。荷載分析的另一個(gè)目的是一確定索、膜中初始預(yù)張力。在外荷載作用下膜中一個(gè)方向應(yīng)力增加而另一個(gè)方向應(yīng)力減少，這就要求施加初始張應(yīng)力的程度要滿足在不利荷載作用下應(yīng)力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。因?yàn)槟げ牧媳容^輕柔，自振頻率很低，在風(fēng)荷載作用下極易產(chǎn)生風(fēng)振，導(dǎo)致膜材料破壞，如果初始預(yù)應(yīng)力施加過(guò)高，膜材涂變加大，易老化且強(qiáng)度儲(chǔ)備少，對(duì)受力構(gòu)件強(qiáng)度要求也高，增加施工安裝難度。柔性膜結(jié)構(gòu)停車棚復(fù)合材料的基布中經(jīng)編預(yù)定向襯緯織物是一種理想的織物。因此初始預(yù)應(yīng)力的確定要通過(guò)荷載計(jì)算來(lái)確定。