大空間高頂雙臥配車(chē)道偏移預(yù)警

大空間高頂雙臥 配車(chē)道偏移預(yù)警

作為乘龍汽車(chē)主打的超級(jí)輕量化卡車(chē)，乘龍H5在著重于減重的同時(shí)，裝配的高科技配置卻一點(diǎn)也沒(méi)有減少，駕駛室設(shè)計(jì)依舊堅(jiān)持以人為本的設(shè)計(jì)理念，為用戶(hù)帶來(lái)的駕乘體驗(yàn)。

這款乘龍H5裝配的是高頂雙臥駕駛室，整個(gè)車(chē)身看起來(lái)非常高大，其采用了全新流線(xiàn)型造型設(shè)計(jì)，風(fēng)阻更小，更低的空氣阻力能有效減少風(fēng)阻損耗，更節(jié)油。

內(nèi)飾采用了全包設(shè)計(jì)，其中地板使用的是軟性包裹材質(zhì)，踩上去“腳感”不錯(cuò)。儀表盤(pán)與中控采用了半環(huán)繞式設(shè)計(jì)，坐在主駕位置很有戰(zhàn)斗的感覺(jué)。

前面比平頭車(chē)多了那么一大截,這一截會(huì)不會(huì)影響前方的視野?_汽

當(dāng)然大家肯定會(huì)很擔(dān)心，一款長(zhǎng)頭車(chē)，它前面比平頭車(chē)多了那么一大截，這一截會(huì)不會(huì)影響前方的視野？我個(gè)人的體驗(yàn)來(lái)講是不影響，借助于車(chē)輛右前方的補(bǔ)盲鏡，在駕駛員的位置可以很清晰的看到車(chē)輛的正前方包括右側(cè)有沒(méi)有障礙物，一點(diǎn)死角都是沒(méi)有的。甚至因?yàn)樗w駕駛室的高度降低之后，車(chē)窗左右兩邊的盲區(qū)比比平頭車(chē)要小很多，在駕駛視野上，我覺(jué)得不用太過(guò)于擔(dān)心。

T5的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格跟乘龍H5 平頭卡車(chē)是差不多的，因?yàn)樗鼈冇昧斯餐模K化的設(shè)計(jì)。比如說(shuō)像儲(chǔ)物箱空間、做工各方面蠻不錯(cuò)的。打開(kāi)儲(chǔ)物箱蓋，上面有液壓支撐桿，非常小的阻力就能夠把儲(chǔ)物箱門(mén)打開(kāi)。正中間儲(chǔ)物箱容量特別大。

從擋風(fēng)玻璃下方延伸出來(lái)的引擎蓋,高度和寬度進(jìn)行了合理的收攏

從擋風(fēng)玻璃下方延伸出來(lái)的引擎蓋，高度和寬度進(jìn)行了合理的收攏一直到前進(jìn)氣格柵，也讓你在駕駛這款乘龍T7的時(shí)候，視線(xiàn)不會(huì)受到任何的阻擾，和平頭車(chē)幾乎無(wú)區(qū)別。

從側(cè)面看，引擎蓋分為兩個(gè)部分，一部分將發(fā)動(dòng)機(jī)以及水箱納入其中，下半部分又做了臺(tái)階式的延伸作為翼子板，將大燈安放在其中。引擎蓋兩側(cè)靠近擋風(fēng)玻璃的位置留有進(jìn)氣孔，通過(guò)引擎蓋下方的進(jìn)氣管道連接空濾。

▎小風(fēng)阻降低油耗 視線(xiàn)并不會(huì)受阻

在經(jīng)銷(xiāo)商的停車(chē)場(chǎng)，我開(kāi)這臺(tái)車(chē)跑了幾圈，170的個(gè)頭將座椅高度調(diào)到合適的位置，前引擎蓋雖然能夠看得見(jiàn)，但是不會(huì)像80年代以前的長(zhǎng)頭那樣給人的感覺(jué)突兀和不舒服。開(kāi)習(xí)慣平頭車(chē)的我隨時(shí)要提醒自己這是臺(tái)長(zhǎng)頭車(chē)，比如在轉(zhuǎn)彎和倒車(chē)的時(shí)候，需要一段時(shí)間來(lái)適應(yīng)。

引擎蓋上面正中位置的扣手

引擎蓋上面正中位置的扣手，主要功能是讓駕駛員能夠方便的打開(kāi)引擎蓋，以方便檢修發(fā)動(dòng)機(jī)。拉動(dòng)駕駛側(cè)車(chē)門(mén)上的拉環(huán)，一個(gè)人很輕松的就可以將引擎蓋拉起來(lái)。

之所以一個(gè)人可以輕松的將引擎蓋掀起，和裝配的液壓挺桿有很大的關(guān)系，它可以讓引擎蓋掀起和蓋上變得更加輕松，也能夠讓整個(gè)過(guò)程更為順滑。限位索能夠防止當(dāng)液壓挺桿損壞或者螺絲松動(dòng)時(shí)，引擎蓋翻起的角度過(guò)大造成危險(xiǎn)。