重卡行業(yè)潮流集各家之大成一部新卡車

乘龍H7是柳汽人歷時3年打造的全新一代的重卡平臺，包括牽引車、載貨車和自卸車系列。后續(xù)這些車型將會悉數(shù)亮相，而乘龍H7的動力匹配則會有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多種選擇。功率范圍覆蓋270-460馬力。

乘龍H7對標(biāo)的是國際主品，是柳汽未來的戰(zhàn)略車型，它的定位是全新一代物流重卡，是進(jìn)口車的替代產(chǎn)品。

● 重卡行業(yè)潮流集各家之大成

一部新卡車，其含義是乘龍H7是完全不同于以往車型的一款新產(chǎn)品。市場定位不同，目標(biāo)客戶不同。

乘龍H7在商品性能和技術(shù)水平上都有全新的突破，擁有67項專利，具有安全、可靠、節(jié)油、等四大特性。

福田康明斯ISGe4430發(fā)動機

● 福田康明斯ISGe4 430發(fā)動機

在全新的乘龍H7牽引車上搭載福田康明斯ISGe4 430發(fā)動機，排量為11.8升、輸出功率316千瓦、430馬力，輸出扭矩2200牛米。此款發(fā)動機通過SCR路線來滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)。

變速箱作為整車動力傳遞的核心，該車匹配的是型號為C16JSDQXL22O 16檔手動變速箱。

除了采用鋁殼變速箱箱以外，儲氣筒以及油箱均采用鋁制結(jié)構(gòu)，整車質(zhì)量更輕盈。

該車采用5.5噸級前橋，減震結(jié)構(gòu)為兩片拋物線板簧、且配置平衡桿以及減震筒。

在驅(qū)動橋部分，采用拖拽臂 氣囊結(jié)構(gòu)。

全車采用全車康邁輪邊橋，且后橋采用ECAS空氣懸架及輕量化技術(shù)，自重更輕。后橋速比是2.769。

此外，車輛配備295/80R22.5輪胎，采用美鋁車輪降低自重。

在安全配置方面，柳汽除了采用龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室，更采用WABCO制動閥，標(biāo)配ABS。

東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2

東風(fēng)柳汽的發(fā)展可謂是風(fēng)生水起，這幾年來的市場份額越來越大，得益于產(chǎn)品的規(guī)劃清晰、完善，能夠很好的把握住消費者的需求，特別是2017年時，東風(fēng)柳汽宣布乘龍汽車進(jìn)入“2.0時代”，平臺化生產(chǎn)將是未來的發(fā)展方向。

正是因為平臺化生產(chǎn)，才使得柳汽的產(chǎn)品面對細(xì)分市場更加清晰，主要將車型集中在六大的平臺車型上，根據(jù)不同車型的定位來迎合消費者，相信大家對于柳汽乘龍H7的印象不會差，這一款柳汽旗下重卡平臺衍生出的車型，在市場上與進(jìn)口卡車搶奪市場。

早些年的快遞運輸行業(yè)是早大批出現(xiàn)進(jìn)口車的，因為市面上普通的散戶想要承受動輒百萬的購車價，并不是那么容易的事情，只有年均行駛里程大，且對于車輛出勤率要求高的快遞行業(yè)，才會不惜下重金來選擇進(jìn)口車。

H73.0明星車型陸航版登陸

乘龍H7 3.0誕生于2020年6月份，是一款集旗艦與性價比一身的重卡車型，該車型在2.0的基礎(chǔ)上，一共升級了三個方面。 一是外觀層面的升級，包括前格柵新增對稱鍍鉻條，讓H7看起來更加的細(xì)膩。乘龍發(fā)光logo也是外觀升級的一部分，增加辨識度的同時還加強品牌屬性。熏黑大燈和LED日間行車燈讓H7具備更多更多的科技元素。同時新增的360度影像系統(tǒng)可以讓我們實時觀察到車輛周圍的情況。 二是動力升級，搭載目前國內(nèi)排量的量產(chǎn)燃油發(fā)動機——14升東風(fēng)康明斯，該發(fā)動機可輸出600馬力的超高馬力，輸出扭矩也達(dá)到了2750N.m，同時這款發(fā)動機還具備的燃油經(jīng)濟(jì)性。與發(fā)動機匹配的變速箱來自德國采埃孚，12檔AMT換擋方式，可有效降低我們的駕駛強度。驅(qū)動橋匹配了德納440車橋，速比2.643，這個速比下車輛的經(jīng)濟(jì)車速會很高，燃油經(jīng)濟(jì)性也會跟著提升。 三是內(nèi)飾升級，主駕座椅除了帶臂托外，還加入了通風(fēng)加熱功能，大大增加了駕駛舒適度。A柱位置加入了駕駛員防疲勞系統(tǒng)，有效減少因駕駛員疲勞駕駛而導(dǎo)致的安全事件。中控臺做了內(nèi)收設(shè)計，對空間更加友好，駕乘空間更為寬敞。魔術(shù)臥鋪秒變雙人床，特別適合長途運輸和夫妻車，對駕駛員來說，是非常友好的一個拓展功能。