2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告

國內(nèi)的家用車，6年的行駛里程普遍也是在10萬km左右，你就記一個，差不多了。

iCET，《2018中國乘用車實際道路行駛與油耗分析年度報告》上面：國內(nèi)的乘用車，在2018年的平均行駛里程是17213km。

6年一乘，10.3萬km，差不多就是10萬km。所以，6年這個節(jié)點，是可以考慮換一下防凍液的，防患于未然。

就好比是：一匹拉磨、干重活的馬，在那邊走啊走啊走啊，它哪怕力氣很大、耐力很好，但是終還是會老的，還是要光榮下崗的。

到了6年的時候，拍拍它的肩膀，讓它去退休，是不是？善始善終。

防凍液的話并不完全等于冷卻液

防凍液的話并不完全等于冷卻液，其全稱為防凍冷卻液，故名意思就是一種具有防凍功能的冷卻液。主要用于液冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，主要作用是防止在寒冷冬季停車時冷卻液結冰而脹裂散熱器和凍壞發(fā)動機氣缸。但是在這里小編要提別提醒各位：不要以為名字帶有防凍兩個字就以為只適用于冬天，更有某些南方車主自以為南方氣候不存在下雪結冰而把防凍液忽視掉。

為什么會有無水防凍液這個產(chǎn)品?

那為什么會有無水防凍液這個產(chǎn)品？

無水防凍液源自，因為普通防凍液承受不住發(fā)動機的高溫，沒有強大的散熱系統(tǒng)話跑幾圈就開鍋了。而高沸點的無水防凍液則可以堅持到比賽結束不開鍋。追求的是速度，所以其他的過熱預警，成本，發(fā)動機保護等等都是其次。這個跟買菜車的追求是完全不一樣的，所以車友們需要擦亮雙眼了解原理，莫一股腦覺得技術就一定適合自己的家用車。的普通防凍液會更適合日常用車。經(jīng)常5000轉(zhuǎn)6000轉(zhuǎn)的“手”才需要考慮無水防凍液。補充一點：只有密封加壓式的冷卻系統(tǒng)適合使用無水防凍液，帶有補液壺連通大氣的冷卻系統(tǒng)不適合無水防凍液，因為會吸取空氣中的水分會導致無水防凍液變質(zhì)。