立體車庫

升降橫移式立體車庫防火間距要求

升降橫移式立體車庫防火間距要求符合規(guī)定，才能更有助于我們的使用安全，一起來看一下都有哪些要求。

??1 車庫之間以及車庫與除甲類物品庫房外的其他建筑物之間的防火間距不應(yīng)小于表1.1.1的規(guī)定。適用場合：本設(shè)備多用于地上或地下停車容量較大的場地運行原理：進(jìn)口升降機從入口處搬運車輛作垂直升降運動至不同層。
??注：①防火間距應(yīng)按相鄰建筑物外墻的近距離算起，如外墻有凸出的可燃物構(gòu)件時，則應(yīng)從其凸出部分外緣算起，停車場從靠近建筑物的近停車位置邊緣算起。
??②高層汽車庫與其他建筑物之間，汽車庫、修車庫與高層工業(yè)、民用建筑之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加3m。
??③汽車庫、修車庫與甲類廠房之間的防火間距應(yīng)按本表規(guī)定值增加2m。

立體車庫系統(tǒng)裝置（一）弱電系統(tǒng)  1.檢測信號： 車庫檢測信號是控制程序執(zhí)行的重要依據(jù)?？刂瞥绦蚋鶕?jù)檢測到的信號順序執(zhí)行，控制輸出。

2.急停信號： 系統(tǒng)必須在明顯處設(shè)有急停開關(guān)，當(dāng)發(fā)生意外時，按下急停開關(guān)，斷所有電機的電源，使載車盤無法繼續(xù)運行，以保護(hù)人員及設(shè)備的安全。在入口處的非接觸式讀卡機前感應(yīng)區(qū)域晃以下自己的IC卡，感應(yīng)過程完畢，柵欄自動升起，司機開車進(jìn)入車庫。
3.輸出控制信號： 系統(tǒng)輸出控制信號包括控制電機運行方向信號，控制電機運行信號，控制電磁鐵得、失電信號，控制燈光報警信號，控制車庫照明信號。 
（二）強電系統(tǒng)： 強電部分包括控制電機正反轉(zhuǎn)接觸器，控制電機運行接觸器。PLC輸出信號給接觸器線圈，控制接觸器的接通與關(guān)斷。 
（三）系統(tǒng)設(shè)計：
系統(tǒng)采用PLC控制，分設(shè)自動，手動，檢修三種狀態(tài)。檢修狀態(tài)下，所有檢測信號不參與控制。在手動與自動方式時，所有信號進(jìn)入PLC，PLC按照外部檢測信號，輸出控制信號，控制電機正反轉(zhuǎn)接觸器線圈和電機接觸器線圈，以控制各載車盤運行。

       立體車庫安全保護(hù)裝置：對每個上、下層載車盤，其運行狀態(tài)只有上升、下降動作，載車盤停放位置只有上位或下位，所以都有以下檢測信號：載車盤上認(rèn)趾，載車盤上極限，載車盤下認(rèn)趾，載車盤下極限。在載車盤上位，均設(shè)有安全掛鉤，掛鉤也為兩種狀態(tài)，即掛鉤通電打開和斷電閉合，并通過一個特定的行程開關(guān)來獲取掛鉤狀態(tài)信息。載車盤向上運行過程中，檢測到上認(rèn)趾信號，則自動停止運行，如果上認(rèn)趾開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，載車盤會繼續(xù)向上運行，當(dāng)運行到上極限開關(guān)處時，上極限信號就會切斷電機電源，使電機停電，無法繼續(xù)運行，起著雙重保險的作用。載車盤向下運行過程中，首先打開對應(yīng)的掛鉤，系統(tǒng)檢測到掛鉤打開的信號后，系統(tǒng)開始下降，如果掛鉤未打開，載車盤不會下降。下降過程中，當(dāng)檢測到下認(rèn)趾信號時，自動停止運行，如果下認(rèn)趾開關(guān)被損壞，系統(tǒng)未檢測到信號，載車盤會繼續(xù)向下運行，當(dāng)運行到下極限開關(guān)處時，下極限信號就會切斷電機電源，使電機停電，無法繼續(xù)運行，起著雙重保險的作用。PLC還設(shè)有延shi保護(hù)，在載車盤開始運行的同時，PLC開始計時，當(dāng)計時時間到，而載車盤未運行到位時，載車盤停止運行，同時系統(tǒng)報警。另外，若兩道認(rèn)址開關(guān)均被損壞，載車盤運行到位而無信號返回時，載車盤會繼續(xù)向上或下運行，從而發(fā)生不可預(yù)料的事故，但通過PLC的時間保護(hù)，則可對載車盤的運行起到第三層保護(hù)的作用。
另外，每個車位設(shè)有車輛超長檢測，當(dāng)系統(tǒng)檢測到超長信號時，所有載車盤均不能動作，以保護(hù)車輛的安全。占地少，車容量大，最gao能夠達(dá)到平均一輛車僅占一平方米的空間，大大提高土地使用率。車庫入口處設(shè)有人員誤入檢測，防止人員在載車盤運行過程中誤入，發(fā)生意外；也有在車庫入口處設(shè)有升降門或欄桿，起著防止人員誤入的作用，但升降門或欄桿的開啟關(guān)閉受系統(tǒng)運行狀態(tài)聯(lián)鎖控制。

  立體車庫發(fā)展趨勢： 停車行業(yè)目前正處在一個朝氣蓬勃的發(fā)展階段，當(dāng)前政策扶持、井噴的市場環(huán)境、先進(jìn)的技術(shù)手段和迫切的社會需求為中國智慧停車設(shè)備行業(yè)帶來機遇。

     地下建筑工程一般采用“順作法”施工，即先設(shè)置臨時支護(hù)體系，進(jìn)行土體開挖，然后“自下而上”逐層進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。“逆作法”則與其相反，主體結(jié)構(gòu)與臨時支護(hù)體系相結(jié)合，“自上而下”逐層進(jìn)行土體開挖和主體結(jié)構(gòu)施工，并可與地上主體結(jié)構(gòu)同步施工。其作為一種地下工程施工新技術(shù)，具有重大技術(shù)經(jīng)濟效益與社會效益，尤其適用于體量大、開挖深、工期緊、施工場地小、周邊環(huán)境復(fù)雜的建設(shè)項目，對于城市中心區(qū)的智能立體車庫發(fā)展具有極大的促進(jìn)作用，解決了車庫基坑開挖過程中的技術(shù)難題。車輛超長檢測、車輛停車不到位檢測、以及人員誤入檢測等信號對車輛及人員的安全起著決定性的作用。