噴油泵試驗臺是由高壓供油泵、共軌、噴油器、電控單元和各種傳感器組成的高壓噴射泵試驗臺。噴油泵試驗臺的一個共同特點是它有一個通用的高壓燃油蓄能器，稱為共軌。我們需要為噴油泵提供旋轉凸輪軸的動力，提供校準泵油，提供噴油次數(shù)的測量，以及讀取油量。5、當齒輪油泵獲得引油的密封性，就開始了一切正常的根據(jù)軌壓控制板，向髙壓油泵的柱塞泵部件提供的油，待軌壓做到要求質 后，就剛開始過底壓回油閥向來回油管和汽車油箱往返油（另外也在排出來底壓循環(huán)系統(tǒng)燃油管的空氣）。  

          因此，噴射泵安裝在高壓噴射泵試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸相連，供油系統(tǒng)啟動后，試驗臺為噴油泵提供校準泵油。通過調整主軸轉速，噴油泵凸輪軸的轉速可分別達到每一轉速。操作人員將噴油泵調速手柄固定在位置，如滿載、怠速位置等，以檢測油量調節(jié)桿的延伸長度。  與其他噴油系統(tǒng)相比，高壓共軌試驗臺在燃油定量和噴油定時方面實現(xiàn)了全電子、靈活的控制，噴油規(guī)律曲線的形狀可以自由調整。噴油泵試驗臺中的變頻式試驗臺，交流變頻調速是八十年代才得以迅速發(fā)展的機電調速技術。

           噴油泵試驗臺的作用是測試調整噴油泵在標定轉速、校正轉速、怠速、起動轉速時的噴油量，具體為標定、校正轉速為400次噴油量、怠速和啟動為100次噴油量。因此需要給噴油泵提供凸輪軸轉動的動力、提供校泵油、提供噴油次數(shù)計量并對油量進行讀數(shù)。因此將噴油泵裝夾到試驗臺上后，其主軸與噴油泵凸輪軸聯(lián)在一起，啟動試驗臺后，啟動供油系統(tǒng)后，試驗臺向噴油泵提供校泵油，通過調節(jié)主軸轉速，使噴油泵凸輪軸轉速分別達到各規(guī)定轉速，由操作者將噴油泵調速手柄固定到規(guī)定位置，如全負荷、怠速位置等，檢測油量調節(jié)杠桿的伸出長度，調整完畢后，打開油量計量裝置即油杯，檢測噴油量的數(shù)量及各缸之間的散差，然后分別對每缸進行調整。符合規(guī)范即調整完畢。但也存在著調速控制電路性能不穩(wěn)定，容易造成轉速失控等缺陷，該故障對設備維護及操作人員都有一定的危險性，為此，個別廠家的產品在測控儀部分加裝了轉速預置保護功能，從而有效地保證了設備運轉的安全性。

        試驗臺輸出軸每一轉內的瞬時轉速波動，在輸出軸傳動盤測量轉速＞600 r/min時，應不超過試驗轉速的1%；轉速≤600 r/min時，瞬時轉速波動不超過6 r/min。     

       試驗臺的記數(shù)機構應準確、靈敏，并滿足100～1000次各檔記數(shù)，整個系統(tǒng)的允許計數(shù)誤差為1次。    

       試驗臺的量油量筒必須刻度清晰和準確，刻度不大于滿刻度的1%，刻度誤差應在滿刻度的0.5％以內。     

       試驗臺的供油壓力應能調節(jié)，并保持穩(wěn)定。在標定轉速下，當出口全部關閉時壓力應達到：低壓油路≥0. 4 MPa；高壓油路≥34 MPa。     

       調試直列式噴油泵的高壓油管參數(shù)：長度×外徑×內徑，其中的600 mm×6 mm×2 mm用于循環(huán)供油量不超過300 mm 3的噴油泵調試；800 mm×8 mm×39 mm用于循環(huán)供油量超過300 mm，的噴油泵調試；高壓共軌油泵普遍的常見故障有八種狀況： 狀況一、電機控制高壓共軌柴油機，汽柴油系統(tǒng)軟件在要再次清除空氣的情況下有時候會出現(xiàn)齒輪油泵不冒油的狀況。800 mm×6 mm×2 mm用于分配式噴油泵調試。

      燃油系統(tǒng)的壓力調節(jié)     燃油系統(tǒng)的壓力用調壓閥調節(jié)。當順時針方向旋轉手輪時壓力可在0～0. 6 MPa范圍內調節(jié)，當逆時針方向旋轉時壓力可在0～6 MPa的范圍內調節(jié)。壓力油從試驗臺的供油接頭經(jīng)油管送到被試高壓泵中。     

     燃油溫度控制     燃油溫度低于40℃時，順時針方向轉動加溫閥手柄，使燃油溫度上升，當燃油溫度達到40℃時，應立即關閉加溫閥停止加溫。