一般停車場外包，可以借此機(jī)會可以建立起統(tǒng)一的停車場日常運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)。大多數(shù)停車場運(yùn)營商都已制定詳細(xì)的“標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)營流程”，簡稱SOP立體車庫廠商經(jīng)歷了引進(jìn)消化和吸收國外產(chǎn)品和技術(shù)的階段，一些大廠逐步進(jìn)入了獨(dú)立設(shè)計(jì)和研發(fā)階段，并出現(xiàn)了一些新的產(chǎn)品。根據(jù)來自停車協(xié)會的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2008年金融危機(jī)以來，本行業(yè)已經(jīng)連續(xù)4年20％以上的速度遞增，這在經(jīng)濟(jì)日益蕭條的大環(huán)境下是難能可貴的。

投資前，設(shè)計(jì)合理的投資模型和規(guī)劃好投資回收期限。立體車庫投資項(xiàng)目幾十萬，多則上百萬乃至千萬，做好投資風(fēng)險(xiǎn)的評估很重要，項(xiàng)目的回報(bào)率和回收期也是重要的考慮因素。有75%的被訪者反映在小區(qū)周圍路旁經(jīng)?？吹捷^多車輛停放于此，部分車輛停放出于無人管理狀態(tài)，更是加劇了小區(qū)車輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生。車位引導(dǎo)系統(tǒng)在國內(nèi)現(xiàn)階段還是一個(gè)新興的行業(yè)，特別要注意產(chǎn)品選型與系統(tǒng)設(shè)計(jì)，車位引導(dǎo)系統(tǒng)非常講究施工工藝與成果，廠家必須有豐富的成功經(jīng)驗(yàn)、優(yōu)良的產(chǎn)品加上嚴(yán)格的施工把控，才能使車位引導(dǎo)系統(tǒng)達(dá)到預(yù)期的成果

手冊用于解決運(yùn)營過程中可能出現(xiàn)的大多數(shù)問題，引進(jìn)一家專業(yè)公司，可以幫助特定停車場建立統(tǒng)一的SOP手冊。車輛出入停車場時(shí)，要將停車卡放在車輛擋風(fēng)玻璃左側(cè)，部分小區(qū)雖然配有地下車庫，但由于費(fèi)用和業(yè)主觀念等問題，大多處于閑置狀態(tài)，使用率僅占50%左右。占道停車現(xiàn)象較為常見調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，部分駕駛?cè)藛T交通意識淡薄、文明意識不強(qiáng)，直接導(dǎo)致車輛亂停亂放現(xiàn)象發(fā)生，有32.8%的被訪者反映機(jī)動車在中心城區(qū)機(jī)動車道、人行道及消防通道亂停亂放問題較為嚴(yán)重。

部分小區(qū)雖然配有地下車庫，但由于費(fèi)用和業(yè)主觀念等問題，大多處于閑置狀態(tài)，使用率僅占50%左右。停車場管理細(xì)則：單有良好的停車場庫，如果沒有健全的管理制度，同樣不能把車輛管好。健全的管理制度應(yīng)該包括：門衛(wèi)管理制度、車輛保管規(guī)定等?，F(xiàn)有停車設(shè)施利用率低調(diào)查顯示，有35%的被訪者認(rèn)為現(xiàn)有停車場規(guī)劃不合理。大多數(shù)辦公單位停車位白天不夠用、晚上閑置，而居住小區(qū)停車位則是晚上不夠用、白天閑置，導(dǎo)致停車泊位利用率不高。