鋼支撐伺服支撐系統(tǒng)在南京地鐵七號線雨潤路站的實施，有效控制了基坑變形及高壓鐵塔的穩(wěn)定，對深大基坑起到了重要監(jiān)測作用，也是近年來比較推崇的一項技術，后在南京地鐵臨近建（構）筑物的其他項目也得到應用。

（1）通過輸入軸力與位移控制值后，可實現(xiàn)自動化監(jiān)測，自動保壓、加壓，從而保證基坑處于安全及周邊建（構）筑物的穩(wěn)定。

（2）整裝設備占地面積小，安裝便捷，靈活，安裝速度快，可實現(xiàn)與傳統(tǒng)鋼支撐的直接對接。

（3）主機端可以生成報表，詳細記錄監(jiān)測信息，并與施工監(jiān)測聯(lián)合進行監(jiān)測，實時動態(tài)調整，指導基坑開挖支護作業(yè)，無疑為“雙保險”。

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        首先是運用拉森鋼板樁工程施工能夠非常好的解決和處理工程項目在發(fā)掘環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的一系列難題。對于是啥難題那就得對的地貌了，不一樣的地貌在基坑開挖全過程中會碰到不一樣的難題，可是大部分要是有效運用拉森鋼板樁就不容易是個難點。 拉森鋼板樁的應用領域分別可以分為那般幾類，可以方便快捷建筑施工。在水利水電工程工程項目，港口運輸路線的建筑物上和路面高鐵線路的建造上，就是水路民用型建筑項目的建造和對水利水電工程工程項目建筑物的空氣污染控制了。但是在運用拉森鋼板樁進行這類工作中的狀況下事實上是有很多要注意的地域的。

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    鋼筋籠采用現(xiàn)場加工制作，主筋采用直螺紋連接，每種規(guī)格鋼筋的接頭試件不少于3根進行取樣檢測。主筋與加強筋采用焊接，焊接必須牢固，以保證鋼筋籠的剛度滿足吊裝要求；主筋與箍筋采用綁扎連接。制好的鋼筋骨架必須放在平整、干燥的場地上。存放時，每個加強筋與地面接觸處都墊高的方木，以免粘上泥土、雜物。