2蘭博基尼Huracan EVO RWD Spyder在Huracan的基礎(chǔ)上，安裝了多項(xiàng)升級性能套件，包括：全新的前分離器、垂直鰭片、帶有亮黑色涂裝的后保險(xiǎn)杠以及尺寸更夸張的擴(kuò)散器。

蘭博基尼Huracan EVO以Arancio Xanto呈現(xiàn)，這是標(biāo)志性的全新蘭博基尼四層顏色。專門用于EVO的新型20英寸Aesir輪輞得到了倍耐力P零輪胎的補(bǔ)充。在內(nèi)部，Huracan EVO是一款豪華的駕駛汽車。內(nèi)飾采用阿爾坎塔拉（Alcantara）和皮革混合制成的新型EVO專用內(nèi)飾，Arancio Dryope細(xì)節(jié)與車身色調(diào)相匹配。

新款蘭博基尼Huracan Evo整體風(fēng)格與現(xiàn)款保持一致，但在細(xì)節(jié)上進(jìn)行了調(diào)整，包括使用了全新的前保險(xiǎn)杠，前進(jìn)氣格柵造型的調(diào)整，還在側(cè)裙進(jìn)氣口處新增加的水平擾流板，不僅增強(qiáng)了視覺效果，還提高了行駛穩(wěn)定性。

如果將時(shí)間回溯到20年前，蘭博基尼不是普通駕駛者可以駕馭的猛獸，正如每一輛蘭博基尼都選用的公牛名字那樣殘暴且難以馴服。然而，今天的蘭博基尼早已不是那樣，在標(biāo)準(zhǔn)模式下，這臺Huraca?n仿佛與鄰居家的小轎車一樣好開，輕盈的轉(zhuǎn)向以及溫和的油門都讓你對它產(chǎn)生了一絲錯(cuò)覺。不要被它的表象所蒙蔽，一切還沒開始。

將駕駛模式切換到Sport之后，剛剛仿佛還在享受著溫暖日光浴的V10發(fā)動機(jī)瞬間被喚醒，低吼的排氣聲浪在催促著你將油門踩的更加深入。在Sport模式下，經(jīng)過蘭博基尼特殊調(diào)校的P-TCS牽引力控制系統(tǒng)會將ESC改為Sport，再提醒你一次，這是一輛后輪驅(qū)動的蘭博基尼，449kW的功率可以輕松突破后輪的抓地力極限。

為了讓駕駛者能更安全的體驗(yàn)到漂移的樂趣，P-TCS系統(tǒng)會允許一定程度的車輪滑動，在轉(zhuǎn)向過度急劇增加時(shí)則會限制扭矩輸出，以防某些小白駕駛員認(rèn)為自己可以完全掌控這臺蠻牛。

蘭博基尼Huracan Evo RWD Spyder，也就是后驅(qū)Evo軟頂敞篷跑車。 和前幾款車型一樣， Huracan Evo RWD Spyder在動力上并沒有什么區(qū)別，它依舊是搭載了一臺5.2升的V10自吸發(fā)動機(jī)，與之相匹配的是一臺7速雙離合變速箱。其中發(fā)動機(jī)的較大功率為610馬力（455千瓦），較大扭矩為560?！っ住?/span>

其0-100km/h的加速時(shí)間為3.5秒，較高時(shí)速為324km/h。這和后驅(qū)Evo硬頂跑車相比要慢一些，后者可以在3.3秒內(nèi)從靜止加速到100km/h，較高時(shí)速則是可達(dá)325 km/h。