貨運注意事項

⑴貨物運輸合同的形式；⑵托運與承運；鐵路貨物運輸合同除具有一般貨物運輸合同的特點外，還具有計劃性很強的特點，鐵路貨物運輸合同受國家計劃的制約，大宗貨物運輸受年度、季度和月度運輸計劃的制約，其他貨物運輸受運力和其他條件的限制，也要有計劃地進行安排。⑶當事人對運輸中貨物的權(quán)利；⑷收貨人是貨物運輸合同的第三人；⑸承運人不得拒絕托運人通常、合理的運輸要求；⑹按約定的路線、時間和地點運送貨物；⑺安全運輸；⑻運輸?shù)呢熑蜗拗?；⑼保價運輸；⑽歸責原則；⑾承運人的免責條件。

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互聯(lián)網(wǎng) 能否改變傳統(tǒng)貨運代理人

2015兩會中心思想是：互聯(lián)網(wǎng) 。在這個電商時代，搞互聯(lián)網(wǎng)電商銷售當然是較為賺錢了。這個時候行業(yè)的利潤將繼續(xù)維持低水平，直到行業(yè)整合進入中后期，市場集中度進入中高集中度的水平，這需要一個過程。看看馬云，看看京東，還有那些網(wǎng)購業(yè)巨頭們。去年9月，國務(wù)的院公布《國務(wù)的院關(guān)于促進海運業(yè)健康法發(fā)展的若干指導(dǎo)意見》。年初，交通的運輸部下發(fā)《關(guān)于加快現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》，要點包括：加快實現(xiàn)船舶管理、船舶代理等傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，培育航運金融、航運電商服務(wù)等航運服務(wù)新業(yè)態(tài)。

《關(guān)于加快現(xiàn)代航運服務(wù)業(yè)發(fā)展的意見》提出了11 個方面的主要任務(wù)，其中包括促進傳統(tǒng)航運服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升航運交易服務(wù)能力，航運金融保險服務(wù)，提高航運信息服務(wù)能力等

近兩年，越來越多的國際貨運B2B平臺應(yīng)運而生。企業(yè)和客戶簽訂的”物流服務(wù)協(xié)議“中一般明確規(guī)定物流企業(yè)承擔”準確、及時送貨“的責任，客戶往往據(jù)此提出索賠，因此物流企業(yè)必須承擔違約責任。互聯(lián)網(wǎng)引入國際物流領(lǐng)域，通過縮減交易中間環(huán)節(jié)、提升貨運行業(yè)透明度，繼而降低物流的成本，對于整個外貿(mào)企業(yè)及工廠來說，不用再為國際物流的瑣碎事宜費心。外貿(mào)企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運輸需求，貨運平臺就能為其匹配的物流供應(yīng)商，并提供全程的出運服務(wù)和保障。

對于貨運代理人而言，互聯(lián)網(wǎng)平臺的出現(xiàn)將大大增加他們的攬客效率。雖說競爭依舊會激烈下去，但是貨運代理從業(yè)人員應(yīng)該想到，貨運代理行業(yè)賣的同樣是商品，只不過這種商品是無形的服務(wù)，而不是實體化產(chǎn)品。只要，價格適當，還會擔心沒有客戶？

是故，“互聯(lián)網(wǎng) ”思維只會加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個國際貨運進入新的信息化時代。

物流的核心

批量與批次

調(diào)節(jié)物流系統(tǒng)的根本，在于批量與批次的改變，服務(wù)于生產(chǎn)的物流系統(tǒng)中，生產(chǎn)節(jié)拍加快，由一天到半天，半天到小時，小時到分秒，傳統(tǒng)的生產(chǎn)模式改變?yōu)榫嫔a(chǎn)，甚至到智能制造，物料供給需要跟上，首先得根據(jù)生產(chǎn)的節(jié)拍需求匹配物流的批量與批次。2015年冷鏈貨運市場如火如荼，餐飲外賣、生鮮電商、生鮮O2O快速發(fā)展，第三方冷鏈貨運企業(yè)開始并購、融資、新三板上市，第四方貨運和平臺型企業(yè)異軍突起，未來冷鏈貨運市場將會將面臨著產(chǎn)品升級與市場調(diào)整。生產(chǎn)端要實現(xiàn)精益、智能，不可能物流活動中依然存在過多的浪費，那是企業(yè)不允許的，而且，物流的未來一定是走向智能化，趨勢不可阻擋。

生產(chǎn)物流改善的核心在于是生產(chǎn)需要的物料的時候，物流就能滿足其需求，并且成本小。

效率是約束，成本是目標，數(shù)據(jù)分析是核心，智能設(shè)備是手段。