白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--木材進(jìn)口一手公司

鐵路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保、節(jié)能的顯著優(yōu)勢(shì)，鐵路貨運(yùn)單位能耗是公路貨運(yùn)的七分之一，內(nèi)燃機(jī)車的污染排放是公路貨運(yùn)的十三分之一，電氣化鐵路基本是零污染。實(shí)施鐵路貨運(yùn)增量行動(dòng)，積極承接“公轉(zhuǎn)鐵”貨物運(yùn)輸，有效減少了交通運(yùn)輸環(huán)節(jié)的能源消耗和環(huán)境污染

公司的主要經(jīng)營范圍是集裝箱鐵路運(yùn)輸、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、國際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)、集裝箱以及相關(guān)配套設(shè)施及服務(wù)等。到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--木材進(jìn)口一手公司近日，白俄羅斯國家鐵路公司審計(jì)了2019年的工作總結(jié)與2020年的工作計(jì)劃。目前公司在全國擁有12個(gè)鐵路集裝箱中心站，還有6個(gè)正處于屬于規(guī)劃建設(shè)期。公司也與歐洲、中亞，北美等全球貿(mào)易往來較多的國家和地區(qū)建立合作關(guān)系，擁有豐富的運(yùn)輸資源。鐵路運(yùn)輸部：鐵路國際聯(lián)運(yùn)、跨境運(yùn)輸、海鐵多式聯(lián)運(yùn)、鐵路集裝箱門到門運(yùn)輸

到白俄羅斯明斯克鐵路運(yùn)輸--木材進(jìn)口一手公司

趟從德國漢堡經(jīng)由海鐵聯(lián)運(yùn)模式的回程班列，已從德國漢堡發(fā)車，預(yù)計(jì)將于大約15天后抵達(dá)成都。而此次通過海鐵聯(lián)運(yùn)的方式，可有效緩解馬拉場(chǎng)站擁堵的情況，暢通成都內(nèi)陸與歐洲經(jīng)濟(jì)經(jīng)貿(mào)大道，為我國西部地區(qū)通往歐洲大陸架起海鐵聯(lián)運(yùn)通道。

別雷拉斯特物流中心位于莫斯科市北30公里處，占地179萬平方米，緊鄰鐵路站、聯(lián)邦高速公路和莫斯科環(huán)形公路，交利，區(qū)位優(yōu)勢(shì)顯著。由內(nèi)蒙古二連浩特口岸出境，白俄羅斯鐵路運(yùn)輸途經(jīng)蒙古國與俄羅斯西伯利亞鐵路相連，廣州大洋物流部通達(dá)歐洲各國。別雷拉斯特物流中心一期建設(shè)三條1050米鐵路裝卸線和3.6萬平方米倉庫，形成近30萬TEU的集裝箱運(yùn)力。三期建成時(shí)，將有6條鐵路線和24萬庫，集裝箱運(yùn)力達(dá)75萬TEU，可滿足莫斯科三分之一集裝箱中轉(zhuǎn)運(yùn)輸要求。

1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)：A、全國各站點(diǎn)經(jīng)滿洲里/后貝加爾至俄羅斯、白俄羅斯、烏克蘭、阿塞拜疆、立陶宛、拉托維亞、愛沙尼亞及其它東歐地區(qū)的集裝箱和整車運(yùn)輸。白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--木材進(jìn)口一手公司“關(guān)于就解決鐵路運(yùn)單不具備物權(quán)憑證屬性帶來的相關(guān)問題開展工作的建議”。B、全國各站點(diǎn)經(jīng)阿拉山口/多斯特克至哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、土庫曼斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦中亞五國及的集裝箱和整車運(yùn)輸。C、國內(nèi)各站點(diǎn)經(jīng)二連/扎門烏德至蒙古的集裝箱和整車運(yùn)輸。D、國內(nèi)各站點(diǎn)經(jīng)霍爾果斯/ 阿爾滕科里至中亞五國的集裝箱及整車運(yùn)輸。

拉脫維亞的鐵路網(wǎng)絡(luò)相對(duì)密集，連接的運(yùn)輸目的地遠(yuǎn)至俄羅斯遠(yuǎn)東，無論該地區(qū)是否實(shí)行前蘇聯(lián)軌距標(biāo)準(zhǔn)。到白俄羅斯明斯克鐵路運(yùn)輸--木材進(jìn)口一手公司截至2017年底，我國鐵路20英尺通用標(biāo)準(zhǔn)箱保有量約為29。2017年5月，連接拉脫維亞與中國的集裝箱鐵路線已投入運(yùn)行，全程只需15天，而海運(yùn)所需時(shí)間約為45天。被稱為“子午線”、人們期待已久的中國-西歐運(yùn)輸走廊的俄羅斯部分正在積極開發(fā)。它將成為一條2000公里長的收費(fèi)公路，從與哈薩克斯坦接壤的薩加爾欽過境點(diǎn)一直通到白俄羅斯邊境。

截至2017年底，我國鐵路20英尺通用標(biāo)準(zhǔn)箱保有量約為29.3萬個(gè)，40英尺通用標(biāo)準(zhǔn)箱保有量約為4.4萬個(gè)，仍然無法滿足目前的市場(chǎng)需求，尤其是40英尺箱短缺明顯。如下圖，換裝站內(nèi)有專用吊車將集裝箱吊起，裝卸在對(duì)方境內(nèi)的寬軌火車車皮上。由于近年“一帶一路”背景下我國與沿線國家貿(mào)易往來的日益頻繁，大約1.1萬個(gè)40英尺箱專門用于中歐、中亞班列的運(yùn)輸，這致使本來就短缺的40英尺箱更加供不應(yīng)求。

到白俄羅斯鐵路運(yùn)輸--木材進(jìn)口一手公司

中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)按照鐵路"干支結(jié)合、樞紐集散"的班列組織方式，在內(nèi)陸主要貨源地、白俄羅斯鐵路運(yùn)輸主要鐵路樞紐、沿海重要港口、沿邊陸路口岸等地規(guī)劃設(shè)立一批中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)。

內(nèi)陸主要貨源節(jié)點(diǎn)。具備穩(wěn)定貨源，每周開行2列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，具有回程班列組織能力，承擔(dān)中歐班列貨源集結(jié)直達(dá)功能。

廣州大洋供應(yīng)鏈物流部公司主要從事國際、國內(nèi)貨運(yùn)代理、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)、一帶一路沿線跨里海、中東、中歐、中俄、中亞國際貨運(yùn)班列，集裝箱堆存、倉儲(chǔ)、配送等業(yè)務(wù)。“一帶一路”倡議中，白俄羅斯也是受益者之一，尤其是中歐過境班列的增加，大幅度的提高了白俄羅斯的鐵路貨運(yùn)。   公司核心產(chǎn)品有整列、批量、拼箱、跨境電商服務(wù)；優(yōu)勢(shì)產(chǎn)品有中亞、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲中歐班列服務(wù)；白俄羅斯、俄羅斯、中亞、歐洲、白俄羅斯鐵路運(yùn)輸跨里海清關(guān)服務(wù)；中亞、俄羅斯、歐洲、跨里海境外鐵路代理服務(wù)。提供在陜西省所需的鐵路、公路、航空、江海聯(lián)運(yùn)、船務(wù)、碼頭、倉庫、信息等方面的咨詢和業(yè)務(wù)委托。

主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)。在國家綜合交通網(wǎng)絡(luò)中具有重要地位，廣州大洋供應(yīng)鏈物流部具備較強(qiáng)的集結(jié)編組能力，承擔(dān)中歐班列集零成整、中轉(zhuǎn)集散的功能。

沿海重要港口節(jié)點(diǎn)。在過境運(yùn)輸中具有重要地位，白俄羅斯鐵路運(yùn)輸具備完善的鐵水聯(lián)運(yùn)條件，廣州大洋供應(yīng)鏈物流部每周開行3列以上點(diǎn)對(duì)點(diǎn)直達(dá)班列，承擔(dān)中歐班列國際海鐵聯(lián)運(yùn)功能。