烏茲別克斯坦鐵路運輸--塔什干國際鐵路運輸國際貨約代理

烏茲別克斯坦首輛高速電氣列車“Afrosiyob”是由西班牙“PATENTE STALGO”公司設(shè)計生產(chǎn)的Talgo-25型列車。2011年7月經(jīng)俄羅斯圣彼得堡轉(zhuǎn)運后抵達(dá)塔什干。列車載客量257人，設(shè)計時速250公里/小時。東西向鐵路干線包括：塔什干—吉扎克—撒馬爾罕—納沃伊—烏爾根奇—努庫斯線、杜尚別（塔吉克斯坦）—鐵爾梅茲—別伊涅烏（哈薩克斯坦）線、布哈拉—卡爾西線等。2011年10月，塔什干至撒馬爾罕高速鐵路開始商業(yè)運營。這是烏茲別克斯坦的條高鐵，也是中亞地區(qū)條高鐵。中國徐工集團(tuán)中標(biāo)成為烏茲別克斯坦高速鐵路烏爾根奇—希瓦建設(shè)項目的裝備承制單位。

中國為“烏茲別克斯坦-吉爾吉斯斯坦-中國”鐵路路線提供了若干方案。

穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達(dá)路線。

預(yù)計當(dāng)其成為連接歐洲和遠(yuǎn)東的絲綢之路的中心時，這將重振中亞曾經(jīng)的中心——烏茲別克斯坦。

中方累計對烏投資超過78億美元，在烏中資企業(yè)已達(dá)1121家，僅次于俄羅斯。中國-中亞管道三條線路穩(wěn)定運營，安格連-帕普鐵路卡姆奇克隧道、鵬盛工業(yè)園、西莎氣田、中吉烏公路等一大批項目開花結(jié)果。從2011年年底開始，“Afrasiab號”高速列車開始在烏茲別克斯坦首都塔什干和古都撒馬爾罕之間開行。據(jù)初步估算，中資參與企業(yè)累計在烏創(chuàng)造就業(yè)崗位超過2萬個。烏茲別克斯坦對未來鐵路信號系統(tǒng)充分考慮并要求滿足未來ETCSERTMS 2級和3級集成能力和互聯(lián)互通能力，在無需進(jìn)行硬件變更的情況下能進(jìn)行改造，適應(yīng)未來對列控系統(tǒng)的需求。

茲別克斯坦要求計算機(jī)聯(lián)鎖應(yīng)當(dāng)滿足歐洲CENELEC(歐洲電工標(biāo)準(zhǔn)化) SIL4安全認(rèn)證、GOST（俄聯(lián)邦鐵路運輸認(rèn)證體系）公共鐵路網(wǎng)鐵路自動化安全標(biāo)準(zhǔn)。

廣州塔什干中歐班列代理--塔什干國際鐵路運輸國際貨約代理

“廣州-霍爾果斯-塔什干”中亞班列裝車發(fā)運，15天后將抵達(dá)烏茲別克斯坦首都塔什干，廣州再添國際物流新通道。當(dāng)前中歐班列穩(wěn)定開行，今年前5月廣州共開行22列，全年計劃開行100列，覆蓋中俄、中歐、中亞、南亞主要線路。對于企業(yè)來說，跟空運相比，蓉歐班列一個集裝箱的費用可以省下10萬美元“。廣州鐵路集裝箱中心站項目選址白云區(qū)江高鎮(zhèn)，預(yù)計2018年建成，該項目將成為國家鐵路主樞紐、華南鐵路經(jīng)濟(jì)以及亞歐跨境物貿(mào)支點，成為廣州連通中歐、南亞等地區(qū)的鐵路物流樞紐。

經(jīng)由霍爾果斯口岸到達(dá)塔什干站，全程運行5364公里，預(yù)計在途運行12天，不僅比零散運輸節(jié)省10-15天時間，而且由于中途不進(jìn)行解編作業(yè)，可以有效避免多次倒裝、編組、集結(jié)帶來的晃動碰撞，可以有效避免貨物損耗，保持貨物的“良好品相”，特別對于有運輸時限特殊需求的貨物非常利好。穿行吉爾吉斯斯坦、連接烏茲別克斯坦和中國的鐵路，將能夠建立從中國南京通過烏茲別克斯坦到德國杜伊斯堡的直達(dá)路線。