隧道窯上排煙口的大小，支煙道、總煙道的斷面直徑，必須按照窯內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生廢氣量的大小計(jì)算確定，風(fēng)機(jī)也要安排出煙氣量多少計(jì)算選型。排煙風(fēng)機(jī)選擇是否合理，不但影響燒成產(chǎn)量和質(zhì)量，而且也關(guān)系到隧道窯生產(chǎn)成本的高低。在選擇排煙風(fēng)機(jī)時(shí)，首先必須求出克服系統(tǒng)阻力所需要的壓力和燒成過程所需的風(fēng)量，然后再根據(jù)需要與可能選擇特性曲線平緩、使用范圍比較寬、性能好的型號(hào)。同時(shí)，必須考慮風(fēng)機(jī)的安裝位置、安裝角度、成本等因素。


窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)：隧道窯燒成時(shí)，窯車在窯內(nèi)要向前運(yùn)動(dòng)，窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)就是完成窯車在窯內(nèi)和回車線上運(yùn)動(dòng)的設(shè)施。窯車運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括電動(dòng)擺渡車、液壓頂車機(jī)、回車牽引機(jī)、步進(jìn)機(jī)、出口拉引機(jī)、窯門等。電動(dòng)擺渡車是窯車在車間運(yùn)行時(shí)必備的設(shè)備，它能使窯車產(chǎn)生橫向移動(dòng)和調(diào)整窯車運(yùn)行方向，是將回車線上碼好濕還的窯車送往干燥室或隧道窯，以及將窯出車端窯車運(yùn)往回車線的主要設(shè)備。


為了更好地保證窯體的密封性，近年來在隧道窯的進(jìn)車端多設(shè)計(jì)為兩道窯門，這是因?yàn)楦G爐預(yù)熱段是負(fù)壓，靠壓力差來引導(dǎo)焙燒段的熱煙氣向預(yù)熱段行進(jìn)，從而與坯體發(fā)生濕熱交換繼而排出窯外，進(jìn)車時(shí)窯門打開，窯門與排煙系統(tǒng)形成了氣流通道，阻礙了煙氣的行進(jìn)與排出，破壞了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。設(shè)置兩道窯門，兩道門之間形成一個(gè)預(yù)備室，道門打開，窯車進(jìn)入預(yù)備室，道門關(guān)閉后，再打開第二道門，將窯車頂人窯內(nèi)有效空間，這樣分兩步進(jìn)車，窯內(nèi)與外部始終隔絕，很有效地保證了窯內(nèi)氣流的穩(wěn)定。

由于窯車在窯內(nèi)處于不穩(wěn)定狀態(tài)，因此，隨著時(shí)間和位置的變化，窯車襯磚蓄積的熱量以及通過它向車下散失的熱量也在改變。蓄積熱量的影響：在預(yù)熱帶和燒成帶的升溫階段，由于窯車襯磚不斷地從窯內(nèi)吸熱，使得與它靠近的氣體溫度降低，從而加劇了上下溫差。散失熱量的影響：在冷卻帶的降溫階段，由于窯車襯磚不斷地向窯內(nèi)和車下散熱，從而減少了該區(qū)段溫度的不均勻性。權(quán)衡利弊，如果襯磚蓄積熱量和散失熱量能力大，會(huì)延長(zhǎng)焙燒時(shí)間，降低窯的產(chǎn)量，增加燃料消耗。故應(yīng)選擇蓄積熱量小的，也就是體積密度小、熱容量小、導(dǎo)熱系數(shù)小的輕質(zhì)保溫隔熱耐火材料。選擇這類材料不但有助于降低窯內(nèi)上下溫差，利于制品的均勻焙燒，而且還減少向車下散熱，降低窯車金屬部件和車下溫度，減少熱損失。