?建筑施工普通升降機使用缺點

建筑施工普通升降機使用缺點

1、控制系統(tǒng)無調(diào)速性能

控制系統(tǒng)是施工升降機的關(guān)鍵部分，決定著整機性能的優(yōu)劣。普通升降機的上升、下降、停機功能都是通過接觸器-繼電器控制來實現(xiàn)，而且速度單一、啟制動沖擊大，對結(jié)構(gòu)和機構(gòu)損壞較嚴重，電氣組件也易損壞，且運行速度比較低，一般為34－38m／min，既影響了施工速度也影響了施工企業(yè)的效益。若單純地提高速度則將造成加速度過大，結(jié)構(gòu)及機構(gòu)所受沖擊過大而加快齒輪齒條及制動盤的磨損，從而降低運行的可靠性。

2、起動與剎車性能差

普通升降機的起動都是采取直接起動或星三角降亞起動，電流沖擊非常大，容易對電機和電氣組件造成嚴重的破壞，同時升降機里面的物料容易跌落，存在著一定的安全隱患，也大在的縮短施工升降機的使用壽命。

3、操控制性、乘坐舒適性低。

普通升降機減速到平層時無爬行過程，由運行速度直接向零速減速，升降機的選平層是由司機靠目測手動控制實現(xiàn)的，效率低，經(jīng)常要上、下點動幾次才能準確停層。既降低了效率又增大了拖動與控制系統(tǒng)的疲勞度，縮短了壽命，同時也會造成里面的物料無法搬運，浪費了時間，影響了工作效率。

升降平臺的安全技術(shù)知識

升降平臺的安全技術(shù)知識：

升降平臺的專用型配電箱應(yīng)設(shè)在底架四周便于操縱的位置，饋電容量應(yīng)滿足需要升降平臺直接運行的要求，箱里必需設(shè)短路、過載、相序、斷相及零位保護等設(shè)備。升降平臺全部電氣設(shè)備均應(yīng)依照動力與電氣設(shè)備安全要求操縱。

升降平臺梯籠四周2.5m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置堅固的防護欄桿，各樓層平臺通道應(yīng)平整堅固，出人口應(yīng)設(shè)防護欄桿和防護門。全行程四周不得有危害性安全運行的阻礙物。

升降平臺安裝在建筑物內(nèi)部井道中間時，應(yīng)在全行程范圍井壁四周搭設(shè)封閉屏障。裝設(shè)在陰暗處或夜班作業(yè)的升降平臺，應(yīng)在全行程上裝設(shè)充足的照明和明亮的樓層編號安全指示燈。

升降平臺安裝后，應(yīng)經(jīng)企業(yè)技術(shù)負責(zé)人會同有關(guān)部分對基礎(chǔ)和附壁支架以及升降平臺架設(shè)安裝的質(zhì)量、精度等進行檢查，并應(yīng)按規(guī)定程序進行技術(shù)試驗(包括墜落試驗)，經(jīng)試驗達標簽證后，方能投進運行。

升降貨梯應(yīng)配備鋼絲繩和電線繩索

升降貨梯的結(jié)構(gòu)部分主要包括三個部分：提升裝置，軌道裝置和帶更換裝置。 提升裝置是整個機構(gòu)的核心部分，軌道裝置的功能是提供移動軌道，使操作更加平穩(wěn)。

當(dāng)軌道升降器通過門時，帶更換裝置用于切換導(dǎo)軌。升降貨梯結(jié)構(gòu)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要由齒輪機構(gòu)，支架，蝸輪，導(dǎo)向機構(gòu)，動臂，上下殼等組成。齒輪機構(gòu)主要包括大A小齒輪，繞線輪 ，中心軸和由止動件和扭轉(zhuǎn)彈簧組成的安全裝置。

升降貨梯配有溢流閥，應(yīng)急手動閥，手動泵，管道破損閥，油箱油溫保護等安全裝置，升降貨梯還應(yīng)配備鋼絲繩和電線繩索。 當(dāng)設(shè)備抬起時，它起到調(diào)平的作用，也是升降機的安全帶。 鏈條不僅僅是良好的能量，他可以在關(guān)鍵時刻使用鋼絲繩，以防止升降貨梯突然下降。

大家都知道升降貨梯經(jīng)常起到提升的作用，但在長期運動中，磨損比較大，而且經(jīng)常會出現(xiàn)一些非標準用途，如：過載，局部負荷等，會造成一定的影響。泵站：保持泵清潔，防止碎屑進入。 一旦泵站頂部有一個灰塵圈，如果對圈子有任何疑問，應(yīng)及時更換，否則會影響升降貨梯的使用。

密封件：密封件磨損是許多設(shè)備面臨的問題。 它主要是密封氣缸和活塞桿部件。 大多數(shù)可選的密封性能，耐磨性，進口元件壽命長。許多人都看到了升降貨梯的泄漏。 密封是一個直接的問題。

你知道液壓升降機出現(xiàn)高溫問題如何解決嗎

液壓升降機出現(xiàn)高溫問題如何解決：

1.根據(jù)液壓升降貨梯液壓系統(tǒng)圖查找液壓泵液壓故障在液壓系統(tǒng)圖分析排除故障時，主要方法是“抓兩頭”——即抓動力源(油泵)和執(zhí)行元件(缸、電動機)，然后是“連中間”，即從動力源到執(zhí)行元件之間經(jīng)過的管路和控制元件?！白深^”時，要分析故障是否就出在油泵、缸和電動機本身。

  “連中間”時除了要注意分析故障是否出在所連線路上液壓元件外，還要特別注意弄清楚系統(tǒng)從一個工作狀態(tài)轉(zhuǎn)移到另一個工作狀態(tài)時是采用哪種控制方式，控制信號是否有誤，要針對實物，逐一檢查，要注意各個主油路之間及主油路與控制油路之間有無接錯而產(chǎn)生相互干涉現(xiàn)象，如有相互干涉現(xiàn)象，要分析是何等使用調(diào)節(jié)錯誤等。

2.根據(jù)工作實踐，總結(jié)出故障現(xiàn)象與故障原因相關(guān)關(guān)系表(或由廠家提供)，可以用于一般液壓故障的查找和處理。

3.利用因果圖(又稱魚刺圖)分析方法，對液壓設(shè)備出現(xiàn)的故障進行分析，既能較快地找出故障主次原因，又能積累排除故障的經(jīng)驗。