空壓機(jī)的馬達(dá)功率

空壓機(jī)的馬達(dá)功率指的是馬達(dá)的名義馬力或額定功率，但這并不等于馬達(dá)實(shí)際消耗的功率。對(duì)于歐洲和中國(guó)國(guó)內(nèi)的廠家，馬達(dá)實(shí)際動(dòng)力消耗一般要小于名i牌上的額定功率，而美國(guó)的制造廠家在習(xí)慣上都配用較小的馬達(dá)，其服務(wù)系數(shù)較大如1.25, 而在全負(fù)載時(shí), 馬達(dá)出力可以超過銘牌的15%, 如標(biāo)識(shí)為100HP的馬達(dá)，其實(shí)際出力可能超過115HP。這使得“馬達(dá)的實(shí)際動(dòng)力消耗一定小于馬達(dá)銘牌上的額定功率這一老規(guī)則被打破了”。

因此，一般而言，對(duì)于同馬力的空壓機(jī)，歐洲品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)比美國(guó)品牌的風(fēng)量數(shù)據(jù)小，原因如上?，F(xiàn)在有些歐洲品牌的制造廠家已經(jīng)開始美國(guó)的做法了。

空壓機(jī)構(gòu)成了不可或缺的工業(yè)設(shè)施

在當(dāng)前的工業(yè)生產(chǎn)中，空壓機(jī)構(gòu)成了不可或缺的工業(yè)設(shè)施。然而實(shí)質(zhì)上，空壓機(jī)如果要保障正常實(shí)現(xiàn)自身的運(yùn)行，那么將會(huì)呈現(xiàn)較高比例的能源耗費(fèi)。因此在現(xiàn)階段中，針對(duì)整個(gè)空壓機(jī)裝置亟待予以減排與節(jié)能的優(yōu)化，運(yùn)用減排節(jié)能的途徑與措施來杜絕過高的能耗，實(shí)現(xiàn)企業(yè)現(xiàn)有的運(yùn)行成本減低。近些年以來，有關(guān)部門針對(duì)空壓機(jī)設(shè)施更多關(guān)注了其中的熱能回收措施，通過運(yùn)用回收余熱的方式來實(shí)現(xiàn)綜合性的改造優(yōu)化。具體而言，節(jié)能減排措施運(yùn)用于空壓機(jī)設(shè)施體現(xiàn)為如下的必要性：首先是減低空壓機(jī)現(xiàn)有的能源消耗。

空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應(yīng)用

空壓機(jī)在工業(yè)生產(chǎn)中有著廣泛地應(yīng)用。在供水行業(yè)中，它擔(dān)負(fù)著為水廠所有氣動(dòng)元件，包括各種氣動(dòng)閥門，提供氣源的職責(zé)。因此它運(yùn)行的好壞直接影響水廠生產(chǎn)工藝?？諌簷C(jī)的種類有很多，但其供氣控制方式幾乎都是采用加、卸載控制方式。例如我廠使用的南京三達(dá)活塞式空壓機(jī)、美國(guó)壽力螺桿壓縮機(jī)和Atlas螺桿式空壓機(jī)都采用了這種控制方式。根據(jù)我們多年的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，該供氣控制方式雖然原理簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，但存在能耗高，進(jìn)氣閥易損壞、供氣壓力不穩(wěn)定等諸多問題。

阿特拉斯空壓機(jī)潤(rùn)滑油使用注意事項(xiàng)

（1）油品的報(bào)廢與更換取決于機(jī)器的新舊、使用環(huán)境的溫度、濕度、塵埃和空氣中有否異常成分，一般而言，新空壓機(jī)次使用500小時(shí)后更換新油，第二次1000小時(shí)換油，第三次按正常換油周期每2000小時(shí)更換一次。非連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的空壓機(jī)應(yīng)適時(shí)換油。

（2）切忌讓潤(rùn)滑油超過油品的使用壽命，油品應(yīng)按時(shí)更換，否則油品的品質(zhì)下降，潤(rùn)滑性不良，減少機(jī)頭軸承的壽命。容易造成高溫停機(jī)現(xiàn)象；同時(shí)因?yàn)橛推分W點(diǎn)下降，也容易引起油品自燃，導(dǎo)致燒毀空壓機(jī)。

（3）空壓機(jī)在使用兩年之后，好用潤(rùn)滑油做一次油“系統(tǒng)清潔”工作，其做法是更換新潤(rùn)滑油，讓空壓機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)6-8小時(shí)后，立即再次更換潤(rùn)滑油，的清洗系統(tǒng)中殘存的各種有機(jī)成分，如此更換的潤(rùn)滑油就有較長(zhǎng)的使用壽命。

（4）必須使用同一牌號(hào)的潤(rùn)滑油，嚴(yán)禁不同牌號(hào)的潤(rùn)滑油混用。