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據(jù)上海航交所新數(shù)據(jù)顯示，12月4日中國(guó)集裝箱出口運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)為1323.83，同比上漲10.4%，較去年5月低點(diǎn)837.74上漲近6個(gè)百分點(diǎn)。其中，上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)2129.26較上周上漲3.95%，創(chuàng)下2008年金融危機(jī)以來(lái)的高水平。運(yùn)輸咨詢公司Sea-intelligence首席執(zhí)行官LarJensen12月8日分析，英國(guó)物流媒體TheLoadstar-12月8日?qǐng)?bào)道，集裝箱行業(yè)漲價(jià)潮可能在中國(guó)春節(jié)假期前結(jié)束。

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中集集團(tuán)證券事務(wù)代表王心九在會(huì)上表示，目前集裝箱市場(chǎng)出現(xiàn)的供不應(yīng)求和供需不平衡，與經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的基礎(chǔ)需求增加有關(guān)，下半年是集裝箱行業(yè)的傳統(tǒng)淡季。此外，由于新冠疫情，物流和港口的正常運(yùn)作也受到影響，導(dǎo)致全球集裝箱周轉(zhuǎn)不暢。

天風(fēng)證券研報(bào)還指出，由于海外疫情尚未得到有限的控制，港口集裝箱的周轉(zhuǎn)速度已經(jīng)下降。

大量集裝箱出口，短期內(nèi)難以回流，進(jìn)口與出口錯(cuò)配問題進(jìn)一步加劇，供應(yīng)緊張。

受市場(chǎng)需求的刺激，航運(yùn)公司運(yùn)費(fèi)大幅上漲。

受市場(chǎng)需求的刺激，運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)費(fèi)大幅上漲。目前，上海發(fā)往北美的集裝箱價(jià)格已上漲至每箱5.6萬(wàn)美元，歐洲4000多美元，東南亞近2000美元，是爆發(fā)前的兩倍甚至三倍。據(jù)上海航運(yùn)統(tǒng)計(jì)，目前，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)較年初翻了一番。服裝行業(yè)是一個(gè)利潤(rùn)相對(duì)較低的行業(yè)，運(yùn)費(fèi)這一部分上漲了100%，給我們帶來(lái)了很大的壓力，可能是微利的東西，可能是現(xiàn)在有一點(diǎn)虧損，但是現(xiàn)在我們可以賺更多。

據(jù)上海航運(yùn)發(fā)表的上海出口集裝箱運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)(SCFI)顯示，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)行，11月13日，中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)告1107.28點(diǎn)，比上期上漲11.6%。其中，上海出口歐洲基本港市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為1508美元/TEU，比上期上漲21.0%的上海出口地中海基本港市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)(海運(yùn)和海運(yùn)附加費(fèi))為1674美元/TEU，比上期上漲22.6%。雙十一期間，每分鐘價(jià)格都有變化，一天大約有15%-20%的變動(dòng)，而且有錢不一定能拿到艙位。