隨著科技的發(fā)展，減速機的發(fā)展和減速機的應用史有著緊密的聯(lián)系。兩者是相輔相成的，減速機的發(fā)展使得減速機得到了廣泛應用，正是因為減速機被廣泛的應用，又使得減速機得到了發(fā)展。其實在減速機誕生的時候就被各種工程建設領域所重視。　　　　

     減速機，其實是一種動力傳達機構(gòu)，本身并不會產(chǎn)生動力，其作用是利用齒輪大小不同和速度轉(zhuǎn)換器，將電機（馬達）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到自己所要的回轉(zhuǎn)數(shù)；并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。在目前用于傳遞動力與運動的機構(gòu)中，減速機的應用范圍相當廣泛。減速機到底是什么？　　

                           減速機行業(yè)規(guī)劃落實 步入關鍵性時期    

      我國減速機行業(yè)在“十五”、“十一五”期間取得了跨越式的發(fā)展。這一方面是因為國家對機械裝備制造業(yè)的重視程度越來越高，加大了對減速機企業(yè)的自主研發(fā)的扶持力度；另一方面是因為積極的財政政策和穩(wěn)健的貨幣政策使國家對基礎設施建設的投資力度加大，減速機的市場需求增多。近幾年來，我國減速機企業(yè)擴大了生產(chǎn)規(guī)模，提高了產(chǎn)能，提升了加工工藝水平，整體上我國減速機企業(yè)的競爭力都有所提升。按照工作溫度選擇潤滑脂時，主要指標應是滴點，氧化安定性和低溫機能，滴點一般可用來評價高溫機能，軸承實際工作溫度應低于滴點10-20℃。

      在“十一五”過去之后，作為“十二五”的開局之年2011年可謂是減速機行業(yè)的多事之秋。全球經(jīng)濟在遭受金融危機的打擊后復蘇的曙光剛剛顯現(xiàn)，歐債危機又令復蘇之路充滿了疑云。迫于不穩(wěn)定的世界經(jīng)濟局勢的壓力，不斷增值，熱錢在大量涌入我國市場后又開始大面積撤離，為我國減速機行業(yè)的出口帶來了一定的阻礙。油的更換：冷卻后油的粘度增大放油困難，減速機應在運行溫度下?lián)Q油。減速機的原材料市場——鋼材市場波動幅度大，尤其是在第四季度直接進入了寒冬期，受國家推進環(huán)保工作的影響，鋼材的減產(chǎn)使減速機的生產(chǎn)成本提升，大大壓縮了企業(yè)的利潤率?？梢哉f，2011年是減速機行業(yè)發(fā)展及其不穩(wěn)定的一年。

    進入“十二五”規(guī)劃的第二個年頭，今年是“十二五”規(guī)劃的關鍵性的一年，也是減速機各項行業(yè)規(guī)劃進行充分落實的關鍵性一年。我們認為，我國減速機行業(yè)雖然在發(fā)展中取得了一定的成績，但是和國外產(chǎn)品相比還存在一定的差距，在面對不穩(wěn)定的經(jīng)濟環(huán)境時也缺乏經(jīng)驗。因此，在國家繼續(xù)加大對機械裝備制造業(yè)的扶持力度的同時，減速機企業(yè)應該抓住機遇，提高產(chǎn)品的設計、制造和集成能力的統(tǒng)籌管理，推進重大裝備技術(shù)的自主創(chuàng)新與研發(fā)能力的提升，同時還要把握宏觀經(jīng)濟局勢，趨利避害。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪-蝸桿傳動所組成的獨立部件，常用作原動件與工作機之間的減速傳動裝置。值得一提的是，在國家大力開展新能源推廣與應用的背景下，應該加緊制定應用在新能源、可再生能源領域的減速機產(chǎn)品的標準，將標準納入設計與制造的環(huán)節(jié)，來適應低碳經(jīng)濟發(fā)展的趨勢。