單軸加速度計(jì)價(jià)格是一種慣性傳感器，能夠測量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過程中作用在物體上的力，就比如地球引力，也就是重力。加速力可以是個(gè)常量，比如g，也可以是變量。高精度慣導(dǎo)系統(tǒng)由IMU單元(光纖陀螺、石英撓性加速度計(jì))、導(dǎo)航計(jì)算機(jī)板、電源板、GPSOEM板等組成。加速度計(jì)時(shí)一種測量加速度的儀表，應(yīng)用在日常生活的很多方面，比如汽車、飛機(jī)當(dāng)中，為行駛安全作出了很多的貢獻(xiàn)。單軸加速度計(jì)價(jià)格的工作原理是：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動時(shí)，檢測質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。輸送到力矩器中的電信號就被用來度量加速度的大小和方向。

加速度原理：當(dāng)儀表殼體沿輸入軸作加速運(yùn)動時(shí)，檢測質(zhì)量因慣性而繞輸出軸轉(zhuǎn)動，傳感元件將這一轉(zhuǎn)角變換為電信號，經(jīng)放大后饋送到力矩器構(gòu)成閉環(huán)。力矩器產(chǎn)生的反饋力矩與檢測質(zhì)量所受到的慣性力矩相平衡。石英撓性加速計(jì)的應(yīng)用范圍：飛彈、飛機(jī)、艦艇、坦克、車輛等的導(dǎo)航制導(dǎo)系統(tǒng)必須要有速度和方位信息，在要求低的場合，人們運(yùn)用空速度計(jì)，馬赫數(shù)傳感器、里程計(jì)等，但隨著對軍事系統(tǒng)功能要求的進(jìn)步，上述產(chǎn)品已不能滿足要求。輸送到力矩器中的電信號（電流的大小或單位時(shí)間內(nèi)脈沖數(shù)）就被用來度量加速度的大小和方向。加速度計(jì)，是測量運(yùn)載體線加速度的儀表。加速度計(jì)由檢測質(zhì)量（也稱敏感質(zhì)量）、支承、電位器、彈簧、阻尼器和殼體組成。

加速度計(jì)是直接安裝在振動物體表面(或內(nèi)部)的小型設(shè)備。可以使用各種傳感技術(shù)來測量質(zhì)量的偏轉(zhuǎn)量。由于質(zhì)量和彈簧力是已知的，撓曲量很容易轉(zhuǎn)換成加速度值。加速度計(jì)可以提供一個(gè)或多個(gè)軸的加速度信息。已研制的石英撓性加速度計(jì)測試系統(tǒng)具有較高的系統(tǒng)穩(wěn)定性，保溫罩控溫精度達(dá)到±0。石英撓性加速度計(jì)是基于撓性支撐技術(shù)，簡化了干 式加速度計(jì)的結(jié)構(gòu)和工藝，提供加速度信息，已廣泛 應(yīng)用于各類慣性系統(tǒng)中。由于這種儀表采用撓性支承技術(shù)，所以稱為石英撓性加速度計(jì)，且其結(jié)構(gòu)與工藝大大簡化。石英撓性加速度計(jì)具有結(jié)構(gòu)工藝簡單、成本低、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。標(biāo)定技術(shù)是一種從軟件方面提高石英撓性加速度計(jì)測量精度的方法。石英撓性加速度計(jì)在民用上是用于測量傾角 比如測斜儀 軍事的是慣導(dǎo)系統(tǒng)等。我公司從事各種微型傳感器的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。擁有自主研發(fā)的石英傳感器10余種，主要以石英撓性加速度計(jì)為主，包括壓力傳感器、汽車阻尼器等。