噴油泵調(diào)試參數(shù)主要是各缸油量，當(dāng)前測(cè)試主要還是以玻璃量筒計(jì)量為主，但這種測(cè)量方式的缺點(diǎn)是測(cè)量過(guò)程緩慢，尤其不適于油泵油咀生產(chǎn)廠家的大批量專業(yè)化生產(chǎn)，因此，在國(guó)外新開發(fā)的產(chǎn)品上，利用了計(jì)算機(jī)測(cè)控技術(shù)及設(shè)計(jì)的傳感器對(duì)油泵的噴油量進(jìn)行快速、連續(xù)的測(cè)量，是當(dāng)前急需解決的問(wèn)題，這正是國(guó)產(chǎn)噴油泵試驗(yàn)臺(tái)與國(guó)外先進(jìn)產(chǎn)品之間真正差距所在。噴油泵試驗(yàn)臺(tái)廠家應(yīng)通過(guò)使用適當(dāng)尺寸的螺絲刀和錘子轉(zhuǎn)動(dòng)套筒來(lái)控制每個(gè)柱塞的供油。

         噴油泵試驗(yàn)臺(tái)作為學(xué)校泵的重要設(shè)備，它在柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的開發(fā)中發(fā)揮著重要作用。高壓燃油噴射系統(tǒng)，即高壓油泵噴嘴是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的核心。作為油泵噴嘴的性能測(cè)試裝置，其性能直接影響燃油噴射系統(tǒng)的性能。特別是，速度波動(dòng)值是燃油噴射泵試驗(yàn)臺(tái)的重要指標(biāo)。它直接影響柴油噴射泵的油量和燃油噴射均勻性。共軌噴油器試驗(yàn)臺(tái)的平均轉(zhuǎn)速波動(dòng)值在小于800rpm時(shí)為±1rpm，在大于800rpm時(shí)為±0.25％rpm。安裝試驗(yàn)泵時(shí)，應(yīng)確保油泵與試驗(yàn)臺(tái)連接穩(wěn)固同心，萬(wàn)向節(jié)與聯(lián)軸器之間應(yīng)保有一定間隙。對(duì)于其他類型的燃料噴射泵試驗(yàn)臺(tái)來(lái)說(shuō)，這很難實(shí)現(xiàn)。因此，當(dāng)選擇學(xué)校泵站時(shí)，變頻調(diào)速噴油泵試驗(yàn)臺(tái)一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇。

         將燃油壓力調(diào)整到所需供油壓力后，逐個(gè)松開標(biāo)準(zhǔn)噴油器放氣螺釘（約1/2圈），燃油便從溢流管中流出。打開供油電機(jī)開關(guān)，利用刻度盤上六個(gè)孔，用搬杠轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤而帶動(dòng)噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。 調(diào)整供油始點(diǎn)： 首先將缸柱塞置于下止點(diǎn)，然后按規(guī)定的方向緩慢均勻的用搬杠轉(zhuǎn)動(dòng)刻度盤，同時(shí)注意從標(biāo)準(zhǔn)噴油器溢流管口中燃油的流動(dòng)情況。當(dāng)溢流管口的油剛停止流出時(shí)（此時(shí)柱塞剛好封閉進(jìn)油孔）即為缸的供油始點(diǎn)，通過(guò)擰轉(zhuǎn)挺桿體上的調(diào)節(jié)螺釘或用增減墊片厚度的方法可使噴油泵達(dá)到規(guī)定的供油始點(diǎn)位置。電子天平稱出流入檢測(cè)容器內(nèi)燃油的品質(zhì)，傳送到微型機(jī)內(nèi)徑計(jì)算轉(zhuǎn)換為容積即能夠獲得檢測(cè)汽車油箱內(nèi)燃油的容量。這時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)指針盤使指針對(duì)應(yīng)刻度盤上的一個(gè)角度。

1、請(qǐng)勿投擲、跌落或控制儀，避免控制儀受到強(qiáng)烈的外力撞擊； 

2、請(qǐng)勿將異物插入控制儀的連接器部分； 

3、請(qǐng)勿將水或其它液體流入到控制儀內(nèi)部或控制儀上； 

4、請(qǐng)勿用濕手觸摸交流電源線端子； 

5、請(qǐng)勿讓灰塵或異物堆積在交流電源的端子周圍，堆積于交流電端子上的灰塵與異物可能會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)或造成觸電； 

6、請(qǐng)避免踩到或擠壓交流電源線； 

7、清潔控制儀時(shí)請(qǐng)拔掉電源線。