1.壓裂車在正常工作時(shí)，傳動(dòng)箱必須在閉鎖工況下工作。如果在變矩器工況下長時(shí)間的工作，會(huì)造成傳動(dòng)箱油溫的急劇升高，以至損壞傳動(dòng)箱。

2.壓裂車正常工作時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為1800-1900r/min。

3.傳動(dòng)箱在連續(xù)工況下的工作溫度為80～90℃，變速器出口油溫不高于120℃，否則應(yīng)停車查明原因。

4.翻轉(zhuǎn)駕駛室之前，一定要仔細(xì)閱讀車輛操作手冊中有關(guān)“翻轉(zhuǎn)駕駛室”部分的內(nèi)容。否則，您可能不會(huì)注意到某些危險(xiǎn)性，給自己或者他人造成傷害。

5.進(jìn)行車輛拖行或者牽引起動(dòng)之前，要仔細(xì)閱讀車輛操作手冊中有關(guān)“車輛拖行和牽引起動(dòng)”。否則，您可能不會(huì)注意到某些危險(xiǎn)性，給自己或者他人造成傷害。

壓裂車臺(tái)上臺(tái)下螺栓不可過緊：若擰得過緊，一方面將使連接件在外力的作用下產(chǎn)生變形;另一方面將使螺栓產(chǎn)生拉伸變形，預(yù)緊力反而下降，甚至造成滑扣或折斷現(xiàn)象。汽車上用螺栓、螺母聯(lián)接的緊固件很多，應(yīng)保證其有足夠的預(yù)緊力，但也不能擰得過緊。涂上潤滑油后，二者之間的自鎖系數(shù)變小、自鎖性能下降。在壓裂車高速行駛時(shí)，螺栓螺母很容易松動(dòng)乃至脫落，從而引發(fā)行車事故。

目前國內(nèi)主要采用2500型或3000型的壓裂車進(jìn)行組合，通常需要16臺(tái)以上壓裂車組同時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)（車組總水馬力在4-5萬）。但現(xiàn)場應(yīng)用中，3大問題愈發(fā)突出：

（1）我國壓裂施工（尤其是頁巖氣）時(shí)間長，施工壓力高，壓裂設(shè)備需要耐高壓、長時(shí)間連續(xù)作業(yè)，存量設(shè)備很難勝任，往往不是缺壓裂設(shè)備，而是缺能“有效工作”的壓裂設(shè)備；

（2）我國目前商業(yè)開發(fā)頁巖氣區(qū)塊位于山區(qū)，施工井場面積很有限，動(dòng)輒十幾臺(tái)壓裂車組擺放成本相對較高，而且尤其開采存在很高風(fēng)險(xiǎn)性，常出現(xiàn)山地拱平后，預(yù)產(chǎn)量不及預(yù)期，沉沒成本相對較高的情況；

液壓式壓裂車根據(jù)工況條件，采用多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率合流的形式，取代傳統(tǒng)式的傳動(dòng)箱與傳動(dòng)軸，實(shí)現(xiàn)高壓力、大排量壓裂作業(yè)。

作業(yè)中實(shí)現(xiàn)了無極調(diào)速、消除換檔沖擊、使得壓裂車的工作更加智能平穩(wěn)，但因液壓傳動(dòng)效率較低，導(dǎo)致施工能耗高(達(dá)到傳統(tǒng)2500型壓裂車的120%～130%)，且液壓維護(hù)較困難，高壓液壓油缸的穩(wěn)定性不高。