二次構(gòu)造柱泵性能有哪些特點(diǎn)？

曉科二次泵

二次構(gòu)造柱泵是一種復(fù)合泵送要求的混凝土泵，通過水平或垂直安裝的管道，連續(xù)輸送到澆注現(xiàn)場的細(xì)石混凝土輸送設(shè)備，廣泛應(yīng)用于二次構(gòu)造柱填充、地暖工程、屋面、高層建筑的墻、水庫、水電站、港口、碼頭、基礎(chǔ)處理軟弱地基加固注漿隧道地鐵礦山施工中回填灌漿錨桿支護(hù)。建筑二次結(jié)構(gòu)泵采用三聯(lián)泵開式系統(tǒng)、液壓回路互不干擾，系統(tǒng)運(yùn)行。具有反泵功能，利于及時(shí)排除堵管故障，并可短時(shí)間的停機(jī)待料。

細(xì)石砂漿泵

細(xì)石砂漿泵技術(shù)參數(shù):

1、設(shè)備型號：“曉科牌”二次泵； 2、分配閥形式：S型管閥； 3、理論輸出壓力(MPa)：高/低壓15/12； 4、理論輸送量（m3/h）：高/低壓 50/30； 5、大泵送距離（m）：水平：600，垂直：250； 6、大骨料尺寸（mm）：卵石/碎石50/40； 7、輸送缸直徑×行程（mm）：Φ140×800。

細(xì)石砂漿泵適應(yīng)范圍:

1、適用于地暖工程中細(xì)石混凝土填充層或砂漿填充層的大面積，充分的施工；

2、適用于各類工程建設(shè)中耐火、保溫材料的輸送；

3、各類基礎(chǔ)樁的壓力灌漿；隧道超挖回填；

4、加裝噴射附件后，可做噴漿泵，用于砂漿、耐火材料以及綠化土壤的噴射和拋灑。

混凝土輸送泵

混凝土輸送泵易堵泵的位置及排除方法

管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時(shí)用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在管內(nèi)，天長日久逐漸加厚，堆積固結(jié)，造成堵塞。

排除方法:泵送混凝土結(jié)束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當(dāng)沖洗無效時(shí)，可采用釬敲，以把殘?jiān)サ?，直至徹底干凈為止?

排除方法:當(dāng)發(fā)生堵管時(shí)，應(yīng)立即采取反復(fù)進(jìn)行正、反轉(zhuǎn)泵的方法，逐漸使泵出口的混凝土吸回料斗重新拌合后再輸送。也可用木錘敲擊的方法，結(jié)合正、反轉(zhuǎn)泵，使之疏通;當(dāng)上述辦法無效時(shí)，說明堵塞嚴(yán)重。查明堵塞段后，將管子拆下，用高壓風(fēng)吹或重錘敲擊或高壓水沖洗，待徹底清理干凈后，再接好管道繼續(xù)泵送混凝土工作。

大中型二次構(gòu)造柱注漿泵工作前要查驗(yàn)并確定泵機(jī)各處螺栓擰緊，安全裝置齊備靠譜，各位置控制電源開關(guān)、調(diào)節(jié)搖桿、手柄、調(diào)節(jié)桿、旋塞閥等均在恰當(dāng)部位，液壓傳動(dòng)系統(tǒng)一切正常無滲漏，齒輪油符合要求，攪拌斗內(nèi)無臟物，上邊的維護(hù)網(wǎng)格完好無缺并蓋嚴(yán)。因?yàn)楣I(yè)設(shè)備要求的多樣化，不一樣建筑工程機(jī)械的發(fā)展趨勢自主也發(fā)展壯大了二次構(gòu)造柱泵制造行業(yè)要求的銷售市場，另外也促進(jìn)了二次構(gòu)造柱泵思維能力的發(fā)展趨勢與機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展趨勢，目前機(jī)械制造業(yè)經(jīng)營規(guī)模逐漸擴(kuò)張，并展現(xiàn)出幾新趨勢。

極大的市場容量激起了公司的想像力，愈來愈多的智能化系統(tǒng)公司涌進(jìn)在其中。二次構(gòu)造柱泵在施工現(xiàn)場得到的五星好評愈來愈多。僅僅，長期的應(yīng)用后，豆石混凝土泵馬上會(huì)出現(xiàn)各種各樣耗損與常見故障。假如把維護(hù)保養(yǎng)不立即得話也有就是說關(guān)鍵的、重要的位置也會(huì)因而而加速耗損，那樣馬上會(huì)促使工程進(jìn)度遭受危害。因而，以便能夠維持工程施工的一切正常開展，對豆石混凝土泵的重點(diǎn)部位開展保那麼如何對混泥土的重點(diǎn)部位開展維護(hù)保養(yǎng)呢，針對這個(gè)問題，在長時(shí)間的實(shí)際操作學(xué)習(xí)中，能夠從以下內(nèi)容下手解決。整個(gè)設(shè)備水準(zhǔn)置放時(shí)需容許的蕞大傾角為三十度，由于水準(zhǔn)傾角過交流會(huì)使面料的轉(zhuǎn)為傳動(dòng)齒輪，并嚴(yán)重危害到全部設(shè)備的可靠性。假如面料桿在挪動(dòng)時(shí)，在其中的某一個(gè)支腳或好多個(gè)支腳以前結(jié)過地，此刻實(shí)際操作工作人員就務(wù)必再次設(shè)置支腳，并維持全部的支腳都能自始至終支撐點(diǎn)在路面上。