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●國(guó)二柴油標(biāo)準(zhǔn)：2004年10月1日實(shí)施。

伴隨著柴油消耗量的提高及其環(huán)境保護(hù)規(guī)定的日漸嚴(yán)苛，車用柴油品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)也持續(xù)提升，含硫量、相對(duì)密度、對(duì)成分等關(guān)鍵指標(biāo)值操縱愈來愈嚴(yán)苛，2004年在我國(guó)宣布制訂了個(gè)對(duì)于汽車用的柴油標(biāo)準(zhǔn)—《車用柴油》（GB/T19147-2003），這一標(biāo)準(zhǔn)也就是國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)，那時(shí)候明確提出的含硫量總體目標(biāo)為500ppm（0.05%），并方案于2004年10月1日實(shí)施。零號(hào)柴油批發(fā)電話

《車用柴油》標(biāo)準(zhǔn)從《普通柴油》標(biāo)準(zhǔn)中單獨(dú)出去，開辟了在我國(guó)分主要用途實(shí)行不一樣標(biāo)準(zhǔn)的先例，既考慮了柴油的多功能必須，又減少了產(chǎn)品成本，對(duì)在我國(guó)提升柴油品質(zhì)具備關(guān)鍵實(shí)際意義。但因?yàn)楸姸嗑壒剩盾囉貌裼汀罚℅B/T19147-2003）仍未真實(shí)落地式實(shí)施。零號(hào)柴油批發(fā)電話

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國(guó)三柴油標(biāo)準(zhǔn)：2012年10月1日實(shí)施，2016年1月1日廢除。

闊別六年后的2010年，中國(guó)宣布施行《車用柴油（Ⅲ）》GB19147-2009標(biāo)準(zhǔn)，含硫量減少至0.035%，以便確保車用柴油標(biāo)準(zhǔn)的合理實(shí)施，故將過去的強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)改成強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，并于2012年10月1日實(shí)施，至2016年1月1日廢除。零號(hào)柴油批發(fā)電話

在國(guó)三柴油標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以前，國(guó)三排污標(biāo)準(zhǔn)已于2008年實(shí)施，那時(shí)候的貨車早已必須配用考慮國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，但難堪的是在2008年-2012年這段時(shí)間內(nèi)，國(guó)三排污的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)還沒有可用上國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的柴油，這也造成 了這段時(shí)間內(nèi)的貨車排污沒辦法合格。零號(hào)柴油批發(fā)電話

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運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)貨品的車子、器皿、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備及工屬具，務(wù)必合乎JT3130《汽車危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》要求的標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)路面運(yùn)政管理方法行政機(jī)關(guān)驗(yàn)審達(dá)標(biāo)。

非生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性運(yùn)送企業(yè)需從業(yè)路面風(fēng)險(xiǎn)貨運(yùn)運(yùn)輸，18524112128須事先向本地路面運(yùn)政管理方法行政機(jī)關(guān)明確提出申請(qǐng)書，經(jīng)核查，合乎本要求運(yùn)送基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的報(bào)地（市）級(jí)運(yùn)政管理方法行政機(jī)關(guān)準(zhǔn)許，發(fā)送給內(nèi)《道路危險(xiǎn)貨物非營(yíng)業(yè)運(yùn)輸證》，即可開展運(yùn)送工作。

此外：得估計(jì)下施工工地每日的用食油量。一臺(tái)車（按施工工地后八輪計(jì)算出來）二十四小時(shí)工作中得話，必須約200L的柴油。200L*400臺(tái)=80000L。約為66噸。這一需要量算非常大了。

防霉變。柴油在儲(chǔ)存全過程中，非常容易揮發(fā)、空氣氧化或滲入殘?jiān)?，膠原纖維成分增加，柴油起動(dòng)特性下降會(huì)加快零件的損壞，減少柴油機(jī)的使用期。

對(duì)策：1．儲(chǔ)存器皿和加上柴油的桶應(yīng)保持干凈。

2．為降低柴油與氣體觸碰，應(yīng)保證密閉式儲(chǔ)存，降低多余的倒裝。

3．留意防曬隔離、減溫及溫度轉(zhuǎn)變。

4．在風(fēng)、雨、雪氣溫，應(yīng)防止在戶外加油。

5．在戶外儲(chǔ)存的桶應(yīng)稍微歪斜，要立即清除桶表面的存水。