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發(fā)布時間:2020-11-17 10:33  

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有業(yè)內(nèi)人士表示,美國暫停中國客運航班對跨境電商物流必然有影響,但影響有限。中美之間的航班由于“五個一”政策已經(jīng)大幅減少,不少賣家已改成海運,即使會漲價,也不會大幅上漲。平時跨境貨物運輸使用客機較多,但疫情期間客機停了,全部使用貨機,而這一事件限制的正是客機;另外,禁令只針對了中國大陸的客機,從香港轉(zhuǎn)飛就沒有多大的影響。因此從整體上來看對空運影響不大。





做國際空運和快遞的應(yīng)該都有體會,整個行情開始下行。例如歐美空運打出二字頭的價格,國際快遞的排倉費也是一天一個價的下調(diào)。防疫物資的風(fēng)口正逐漸消退,市場進入到了一個從不缺貨到開始降價吸貨的階段。


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國際空運與國際快遞的區(qū)別

計費方式:

國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用 (注:體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的,其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨,也叫泡貨。例如棉花。

國際快遞中的各大快遞公司,像四大國際快遞巨頭——DHL、UPS、FedEx,都是和國際空運一樣的方式來計算運費的,即體積重量和實際重量取其大者。只有EMS國際快遞是個例外,按照重量來收費的(不管體積多大)。

貨物方式:

快遞:可以用國際快遞公司提供的運,在快遞公司網(wǎng)站上跟蹤查詢。

空運:可以拿提在航空公司網(wǎng)站上查詢。