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南京JQZ球形支座制作流程推薦「衡水豐垚」

發(fā)布時間:2021-10-10 07:07  

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滑動支座

滑動支座

1、支座豎向承載力分為300KN、500KN、1000KN、1500KN、2000KN、2500KN、3000KN、4000KN、5000KN、6000KN、7000KN、8000KN、9000KN、10000KN十四個級別;

2、成品雙向滑動支座的抗水平力為豎向承載力的20%;

3、支座抗豎向拉力:

GKQZ型、GJQZ型抗豎向拉力為豎向承載力的20%;

GKGZ型、GJGZ型抗豎向拉力為豎向承載力的30%;

4、設計轉角為0.08rad(可根據(jù)用戶要求另行設計)

5、支座的徑向位移量±20mm-±50mm,環(huán)向位移量±60mm-±100mm;

6、支座滑動摩擦系數(shù)μ≤0.03(-25℃- 60℃);

7、成品雙向滑動支座轉動摩擦系數(shù)μ=0.05-0.1(GKQZ型、GJQZ型)





按適用溫度范圍劃分:a. 常溫型支座:適用于-2560。耐寒型支座:適用于-4060,代號F 按豎向承載力分類,(即支座反力),分31級,即0.8MN、1.0MN、1.25MN、1.5MN、2.0MN、2.5MN、3.0MN、3.5MN、4MN、5MN、6MN、7MN、8MN、9MN、10MN、12.5MN、15MN、17.5MN、20MN、22.5MN、25MN、27.5MN、30MN、32.5MN、35MN、37.5MN、40MN、45MN、50MN、55MN和60MN。

球鉸支座,是由滑動板與彈性體組合支承圓形盆式組成,式才插入彈性體的下座板的槽內方如中間干板再用彈性體的密封,在中間鋼板上面不知上座板并將花瓣的一部分突出埋入在中間鋼板上的一種結構的構造。這類支座的活動著,是以上頂板的滑動來事項水平移動,采用密封的彈性體來完成的全方面的轉動功能,而固定的支座,則在中間鋼板上部埋入互動板而直接與上丁板練成正替代,僅以密封彈性體的變形按成轉動功能。?3.2.3.3?支重力灌漿模板?:模板與墊石頂面應采取可靠措施,防止在重力灌漿時發(fā)生漏漿。在底盆的橡膠板頂面插入壓縮環(huán),木事是用以組織彈性體從下底盆式的周避與中間鋼板的空隙被擠出。


如何根據(jù)支座受力復雜程度選用合適的滑移球形支座

支座受力無非是拉、壓、彎、剪、扭幾種情況, 哪種受力算是復雜?球冠橡膠支座可萬向轉動,萬向承載,能很好地滿足上部結構各種荷載(如恒載、活載、風、地zhen力等)所產生的反力的傳迅、轉動、移動要求,保證反力合力集中、明確、可靠。對于平板支座、橡膠支座和球形鋼支座均能承受拉力、壓力、剪力,所以拉、壓、剪不能算是復雜,而對于釋放位移約束和釋放轉動不是每一種支座都能實現(xiàn)的,所以對于釋放位移和釋放轉動的應該算是受力復雜。下面分情況介紹各種受力復雜情況下如何選擇合適的支座。












滑動抗震型球型支座傳力可靠,轉動靈活,它既具備盆式橡膠支座承載能力大,容許位移量大等特點,又能滿足支座大轉角的需要,與盆式橡膠支座相比具有下列特點:球型支座通過球面?zhèn)髁Γ怀霈F(xiàn)力的縮頸現(xiàn)象,作用在混凝土上的反力比較均勻。 滑動抗震型球型支座通過球面四氟板的滑動來實現(xiàn)支座的轉動過程,轉動力矩小,而且轉動力矩只與支座球面半徑及四氟板的摩擦系數(shù)有關,與支座的轉角大小無關。因此特別適用于大轉角的需要,設計轉角可達0.05rad以上。滑動抗震型支座各向轉動性能一致,適用寬橋、曲線橋、坡道橋、斜橋等?;瑒涌拐鹦椭ё皇褂孟鹉z承壓、不存在橡膠老化對支座轉動性能的影響,特別適用于低溫地區(qū)。1、塑性收縮裂縫:塑性收縮是指混凝土在凝結之前,表面因失水較快而產生的收縮。球型支座產品分類:按性能分類:a. 雙向活動支座:具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能,代號為SX。

維修起來如此麻煩那是如造成裂縫的呢?

  1、塑性收縮裂縫:塑性收縮是指混凝土在凝結之前,表面因失水較快而產生的收縮。

  2、干縮裂縫:干縮裂縫多出現(xiàn)在混凝土養(yǎng)護結束后的一段時間或是混凝土澆筑完畢后的一周左右。水泥砂漿中水分的蒸發(fā)會產生干縮,且這種收縮是不可逆的。

  3、溫度裂縫:溫度裂縫多發(fā)生在大體積混凝土表面或溫差變化較大地區(qū)的混凝土結構中。

  4、沉陷裂縫:沉陷裂縫的產生是由于結構地基土質不勻、松軟,或回填土不實或浸水而造成不均勻沉降所致;或者因為模板剛度不足,模板支撐間距過大或支撐底部松動等所致,特別是在冬季。

  5、化學反應引起的裂縫:混凝土拌和后會產生一些堿性離子,這些離子與某些活性骨料產生化學反應并吸收周圍環(huán)境中的水而體積增大,造成混凝土酥松、膨脹開裂。

  橋梁問題關乎生命必須要提前做好預防,完善設計以及施工的管理,使結構更加堅固牢固。