近日，蘭博基尼發(fā)布了 新車型HuracánEVORWD的 方圖片，它罕見地使用中置后驅(qū)的形式，并搭載5.2LV10自然吸氣發(fā)動機(jī)。這款新車將會在2020 一季度亮相，而官 也公布了該車型在中國的售價為254萬元?！昂喖s”的后驅(qū)搭配“簡約”的設(shè)計

中置后驅(qū)的布局在蘭博基尼家族中顯得比較另類，如果說中置全時四驅(qū)的形式比較復(fù)雜的話，中置后驅(qū)則相對簡約。HuracánEVORWD的前臉運(yùn)用新的設(shè)計，四驅(qū)車型上的“Y”形擾流套件不見了，取代它的是下方更大尺寸的進(jìn)氣口。前臉的線條更加簡約，但戰(zhàn)斗氣息非常突出。

首先從開發(fā)理念來看寶馬3系已經(jīng)有了比較本質(zhì)的變化，從強(qiáng)調(diào)運(yùn)動到強(qiáng)調(diào)綜合，說是向市場妥協(xié)也好，說是策略變化也好，whatever，總之它能讓更多人喜歡，包括我自己。相比運(yùn)動性，我更在意的是 級感、舒適性和平順性，這幾點3系都做的相當(dāng)不錯。我滿意的地方在于底盤和轉(zhuǎn)向，底盤的彈性和對顛簸的隔絕程度只比更 級別的5系差一點而已，加上細(xì)膩的轉(zhuǎn)向，這兩點給這臺車提供了足夠強(qiáng)的 級感。這種感超越了奧迪A4L和奔馳C級，下面我不想再提奔馳C級了，不推薦×3， 級感僅存于視覺。

極限狀態(tài)下偏向轉(zhuǎn)向不足的狀態(tài)還是比較明顯的，車頭給人的感覺還是偏重一些，但也算無傷大雅了。車尾的跟隨性給我留下了深刻印象，樁桶間連續(xù)的 心變化它能夠給你非常靈活的駕駛反饋，一側(cè)車輪極限壓縮時也不會表現(xiàn)的過于死板，具備良好的跟隨性，整體繞樁過程非常順暢，均衡的底盤設(shè)定能夠讓你輕松找到節(jié)奏。國際統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)軸距的它給中國消費(fèi)者帶來了 原汁原味的北歐體驗。與此同時，沃爾沃的安全也是如期而至，全系標(biāo)配的城市安全系統(tǒng)加上“CLEANZONE清潔駕駛艙”，讓駕乘者的駕駛安全和車內(nèi)空氣質(zhì)量都得以保證，十分貼心。

全新一代的亞洲龍從造型到機(jī)械設(shè)定都符合它未來豐田品牌全球旗艦車型的定位，具有穿透性的設(shè)計元素，動感兼具莊重的氣質(zhì)，強(qiáng)調(diào)大空間家用性，更具參與感的操控性，這些都讓它在中充滿了競爭力。而且 是，后加入的2.0L車型更是將售價區(qū)間降低到了20萬元內(nèi)，無論商用還是家用都讓它成為了非常不錯的選擇。

全文總結(jié)

不難看出，這八臺車都是2019年上市的人氣相當(dāng)高的車型，雖然它們的價格及定位不同，但在品牌、產(chǎn)品力、設(shè)計等方面都有著一定實力。另一方面，也足以看出2019年對于國內(nèi)車市的重要程度，全新寶馬3系、凱迪拉克CT5、豐田亞洲龍的車型的上市，在國內(nèi)吸引了不少關(guān)注，也讓其所在的細(xì)分市場重新洗牌。當(dāng)然，蘿卜青菜各有所愛，相信每個人都有自己的 ，展望2020，汽車之家在此向 ，希望大家和我們一起期待2020年有更多好車來到中國市場。（文汽車之家張可林琦周宇軒鄭雷于碩謝玥梁奇涂欽瀚）