壓縮空氣系統(tǒng)運行能耗高的主要原因：

壓縮空氣系統(tǒng)運行能耗高的主要原因： 爬升能耗高。螺桿壓縮機有兩種運行模式，加、卸載運行模式或空載、滿載運行模式。加、卸載控制方式使得壓縮氣體的壓力在某一公斤之間來回運動。z低工作壓力值，即能夠保證用戶正常工作的加載壓力。通過理論計算和實際檢測，得知空壓機壓力每增加1公斤，能耗增加5-6%。由此可知，在加、卸載供氣控制方式下的空壓機，其工作氣壓由z低壓力到z高壓力，有一個氣壓爬升的能耗，存在事實上的能源浪費。同時，高于x公斤的氣體在進入用氣終端前，其壓力需要經過減壓閥減壓至接近x公斤，螺桿空壓機壓力越高流速越快，這就造成同樣的工況，壓力越高所耗氣量越大。這一過程同樣是一個能源浪費的過程。

第二代螺桿是噴水單級單螺桿空壓機

第二代螺桿是噴水單級單螺桿空壓機 早期產品: 60年代,為了解決***代螺桿成本高的缺點,使用噴水方式來降低溫度,單級壓縮省略了同步齒輪,一個機頭,一個中間冷卻器,從而降低了成本.一度使技術人員為之振奮.但很快就發(fā)現生銹問題和氣量衰減問題.所以在八十年代以前被絕大多數廠放棄. 后期產品: 應80年代后期對壓縮空氣***不含油的要求,再度被重視. 改進辦法：索瑞特北京空壓機公司的無油螺桿空壓機采用不銹鋼主機，應用世界先進的密封系統(tǒng)，集機械密封、風簾室、迷宮密封和旁通通道于一體；采用不銹鋼水過濾器，確保系統(tǒng)的清潔；全不銹鋼材質的電磁閥結構緊湊、動作靈敏，具有零壓啟動、防水錘等性能特點；陶瓷材料的使用,比前期產品有很大改善,但相對***代的干式雙級雙螺桿來講,成本急劇下降是其主要優(yōu)勢,因而也有一些客戶使用。

油冷卻器清洗方法

每月： 1.檢查油冷卻器表面，必要時予以清洗； 2.清洗后冷卻器； 3.清洗水分離器； 4.檢查所有電線連接情況并予以緊固； 5.檢查交流接觸器觸頭； 6.清潔電機吸風口表面和殼體表面的灰塵； 7.清洗回油過濾器； 每三個月： 1.檢查冷卻器和冷干機冷凝器，必要時應清洗。 2.折出空氣過濾器，用壓縮空氣來清洗并檢查。 3.清潔主電機和風扇電機； 4.更換油過濾芯； 5.清潔油冷卻器； 6.檢查壓力閥； 7.檢查傳感器。

空壓機水垢是怎么形成的?

空壓機水垢是怎么形成的？ 空壓機冷卻(cooling)系統(tǒng)的結垢主要是由于冷卻水中含有可溶性的不穩(wěn)定的重碳(C)酸金屬(還可能（maybe)含有其它金屬的陰陽離子和各種雜質)和懸浮雜質及油份等。 當空壓機工作時，運動部件將會產生熱量(Heat)，而被壓縮的空氣也會產生大量的熱量，這些都會使冷卻水的溫度（temperature)升高?？諌簷C變頻節(jié)能環(huán)保、設備到位、立即啟用。任何一款變頻機組均無需特別安裝基礎，低轉速的風扇和現代化的隔振降噪措施，使得壓縮機運行時噪音非常低，因而有便于用戶放置于生產現場，只要設備到位，快速管道連接，可立即運。在通常條件下受熱分解成極難溶解的碳酸鹽，沉積（sedimentation)在缸體水套和冷卻管路內壁上形成水垢。在一般溫度下，碳酸鹽濃度若不超過飽和極限，則穩(wěn)定地存在于水中，但冷卻水隨著空壓機的運轉，溫度將不斷上升和冷卻水不斷的被蒸發(fā)，便發(fā)生沉淀而形成導熱性極差的水垢，溫度越高，鹽度也越濃，生成的水垢就越快，愈多愈硬。對于開式冷卻系統(tǒng)，冷卻水為二次水而言，當溫度達45～50℃時冷卻水中的鹽度將會結晶，不但加劇結垢(屬于化學遺留物)，還會加重對機件的腐蝕(釋義:指腐爛、消失、侵蝕等)。