尚車尚進(jìn)口車創(chuàng)始人及團(tuán)隊(duì)多年從事進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)，并且具備豐富的汽車貿(mào)易經(jīng)驗(yàn)，在歐美以及中東等地?fù)碛休^多的海外整車資源，已搭建穩(wěn)定渠道，構(gòu)成一定規(guī)模。

瑪莎拉蒂吉博力

瑪莎拉蒂Ghibli為意大利汽車制造商瑪莎拉蒂（Maserati）推出的車型，第i一代于1967年面世，2013年4月于上海車展全球首i次亮相的為Ghibli第三代車型，并與同年11月的廣州車展上市推出三款車型：Ghibli、Ghibli S和Ghibli S Q4，售價(jià)89.8萬元起。

瑪莎拉蒂Ghibli誕生背景

1914年，瑪莎拉蒂品牌正式成立的時(shí)候，公司初以汽車改裝為主營業(yè)務(wù)，并熱衷參加各種賽事。其中巴克寧·波爾扎奇尼和方吉奧均曾駕駛瑪莎拉蒂賽i車取得令人矚目的成績。賽i車領(lǐng)域的成功除了讓公司的形象得到顯著提升，也保證了有充足的資金去拓展其它業(yè)務(wù)和活動。不幸的是，1957年發(fā)生了可怕的圭迪佐洛（Guidizzolo）事故，由西班牙車手阿方索·德·波塔哥 (Alfo de Portago)駕駛的法拉利賽由于失控造成包括助手在內(nèi)的十余名觀眾，這在當(dāng)時(shí)引起了極大的反響，遭到一連串抗i議，意大利方面取消了在公路上進(jìn)行高速賽i車，瑪莎拉蒂也因此退出了賽i車比賽。1962年，瑪莎拉蒂推出了Sebring雙座跑車，并陸續(xù)發(fā)布了Mistral和瑪莎拉蒂首i款四門轎車Quattroporte，這款Quattroporte即是現(xiàn)在Quattroporte（總裁）的第i一代車型。隨后，為了滿足市場需求，瑪莎拉蒂繼續(xù)擴(kuò)充產(chǎn)品，于是就有了第i一代Ghibli。

瑪莎拉蒂Ghibli（中文名：吉博力）是風(fēng)格、性能、運(yùn)動操控性和舒適性的組合，讓鼓舞人心的駕駛樂趣成為一種日常體驗(yàn)，可供選裝的高i端環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)是專為Ghibli車型而設(shè)計(jì)的。Ghibli造型引人注目，意大利風(fēng)格鮮明，寬敞空間令人贊嘆，在轎車領(lǐng)域掀起個(gè)性化配置革命。

兩條曲線貫穿車身側(cè)面，在硬朗的車尾前部融合在一起，尾部略扁飽滿的倒梯形LED尾燈和由流暢的車身線條自然延伸至尾部的造型彰顯了整車線條一體感。三角形C柱和無框車窗設(shè)計(jì)使Ghibli 透露出豪華雙門轎跑的動感身姿，其車身長度和軸距在同級轎車中。